{"id":11997,"date":"2017-03-31T20:08:27","date_gmt":"2017-03-31T18:08:27","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?page_id=11997"},"modified":"2020-03-30T20:20:41","modified_gmt":"2020-03-30T18:20:41","slug":"om-vhf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?page_id=11997","title":{"rendered":"Om VHF"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Standard Horizon HX870E<\/figcaption><\/figure>\n

Bergtatt<\/strong> er utstyrt med b\u00e5de b\u00e6rbar og stasjon\u00e6r VHF-radio om bord. I snekka hadde jeg en b\u00e6rbar, mens i den nye b\u00e5ten var det montert en stasjon\u00e6r fra f\u00f8r, s\u00e5 n\u00e5 har jeg dobbelt opp. Spesielt om vinteren er det en viktig foranstaltning, da har jeg den b\u00e6rbare med meg i flytedrakten hele tiden.<\/p>\n

\u00c5 ha en slik radio om bord er sv\u00e6rt viktig for sikkerheten til sj\u00f8s, ikke bare for egen skyld – ogs\u00e5 for andres! Mobil og nettbrett fungerer ikke over alt hele tiden, noe en VHF-radio i utgangspunktet gj\u00f8r.<\/p>\n

Det finnes to typer VHF – stasjon\u00e6r og b\u00e6rbar. Den stasjon\u00e6re er mye kraftigere i sendestyrke (25 watt) og krever egen fastmontert antenne, mens en h\u00e5ndholdt\/b\u00e6rbar VHF klarer seg uten ekstern antenne, men har en mye mindre rekkevidde p\u00e5 opp til 6 watt.<\/p>\n

Den b\u00e6rbare er en Standard Horizon HX870E. Den har alle de egenskapene en h\u00e5ndholdt VHF m\u00e5 ha: Den har innebygget GPS, en egen Distress-knapp som du bare trykker inn og som sender posisjonen din til n\u00e6rmeste kystradiostasjon og b\u00e5ter, og den b\u00e5de flyter og sender ut et lyssignal.<\/p>\n

Jeg valgte \u00e5 legge litt penger i den og betale rett under 3.000 kroner. En fastmontert er rimeligere, du kan f\u00e5 en for halvparten, men m\u00e5 ogs\u00e5 ha ekstra antenne og kabler, s\u00e5 i praksis blir det omtrent det samme. Du f\u00e5r ogs\u00e5 kj\u00f8pt rimeligere h\u00e5ndholdte.<\/p>\n

Jeg testet den ut sesongen 2017 og hadde fors\u00e5vidt god erfaring med den de fleste gangene, bortsett fra et par ganger under litt vanskelige forhold, s\u00e5 jeg er veldig forn\u00f8yd med at den nye n\u00e5 har en stasjon\u00e6r og kraftigere VHF-radio.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Navman 7200<\/figcaption><\/figure>\n

Den stasjon\u00e6re er av typen Navman 7200. Den fulgte alts\u00e5 med nyb\u00e5ten. Det er ikke et merke som jeg kjenner spesielt godt til, men andre har sagt at det er et godt merke. Jeg vet ikke hvor gammel den er, men den fungerer bra i bruk og jeg h\u00f8rer den godt.<\/p>\n

Den overrasket meg et par ganger i begynnelsen ved \u00e5 komme med en alarm innimellom , og etter \u00e5 ha sjekket manualen fant jeg ut at den varslet om at jeg befant meg i et omr\u00e5de med mye fisk?! Vet ikke helt om den er til \u00e5 stole p\u00e5 slikt sett, men den har en del funksjoner som jeg ikke har f\u00e5tt satt meg inn i enn\u00e5.<\/p>\n

Det jeg synes er praktisk er at du kan legge inn tre favorittkanaler, og slippe \u00e5 scrolle gjennom for \u00e5 h\u00f8re gjennom. P\u00e5 den b\u00e6rbare jag har er det to slike muligheter. Jeg har selvsagt 16 p\u00e5 hele tiden, og s\u00e5 kan jeg raskt g\u00e5 over til kanal 66 – som er arbeidskanalen for mitt n\u00e6romr\u00e5de. Det tredje valget p\u00e5 den faste er kanal 12 – som er den kanalen havnemyndighetene vanligvis bruker.<\/p>\n

Den har ogs\u00e5 en Distress-knapp – DSC – og jeg har programmert inn mitt MMSI-nummer. Det siste var jeg heldig med, for forrige eier hadde faktisk ikke gjort det! Visstnok skal det v\u00e6re en komplisert prosess \u00e5 f\u00e5 endret MMSI-nummeret n\u00e5r det f\u00f8rst er satt inn, og VHF-en m\u00e5 i de fleste tilfeller leveres inn til forhandler for \u00e5 f\u00e5 det gjort, men det slapp alts\u00e5 jeg.<\/p>\n

Men jeg mangler en kabel som m\u00e5 kobles mellom VHF-en og kartplotteren for at DSC-oppkallet skal inneholde riktig posisjon. St\u00e5r p\u00e5 innkj\u00f8pslista! Slik det er n\u00e5 er det derfor kun Distress-knappen p\u00e5 den b\u00e6rbare som kan sende n\u00f8yaktig posisjon n\u00e5r jeg trykker den inn.<\/p>\n

\"\"<\/a>
OBS: 100 \u00e5rs gyldighetstid! \ud83d\ude42<\/figcaption><\/figure>\n

For \u00e5 bruke en VHF lovlig m\u00e5 du ha lisens og et VHF-sertifikat. Jeg kj\u00f8pte boken «Mayday» – som er et pensumhefte for sertifikatet – og leste gjennom den mange, mange ganger f\u00f8r jeg tok eksamen p\u00e5 nett. Det gikk knirkefritt!<\/p>\n

P\u00e5 nettsidene til Telenor Kystradio finnes en online VHF-simulator der du kan teste bruk av radioen, med mange oppgaver du kan \u00f8ve deg p\u00e5, og som har utgangspunkt i pensum.<\/p>\n

Deretter kan du – som jeg gjorde – ta eksamen p\u00e5 nett. Du kan kombinere dette med et kurs – ogs\u00e5 det p\u00e5 nett – eller hvis du f\u00f8ler deg klar etter \u00e5 ha pugget innholdet i boken og \u00f8vd deg p\u00e5 simulatoren – ta eksamen direkte.<\/p>\n

Et lite tips: T\u00f8rrtren ofte p\u00e5 bruken, slik at rutinene ikke g\u00e5r i glemmeboka, eller kall opp Kystradioen for en radiosjekk. Det har jeg ikke gjort med denne enn\u00e5, noe jeg vel burde gj\u00f8re – jeg h\u00f8rer bra p\u00e5 den – men jeg vet egentlig ikke om de jeg snakker til h\u00f8rer meg! <\/p>\n

Det finnes ogs\u00e5 mulighet til \u00e5 ta praktiske kurs i regi av for eksempel Redningsselskapet – der vel helgekurs er mest vanlig.<\/p>\n

Jeg anbefaler deg ogs\u00e5 \u00e5 ta b\u00e5tf\u00f8rerpr\u00f8ven og\/eller kurs. Jeg valgte \u00e5 ta et b\u00e5tf\u00f8rerkurs over to dager, selv om jeg if\u00f8lge loven ikke trengte det. Plukket opp en god del tips da, og angrer ikke p\u00e5 det!<\/p>\n

Les mer om mine erfaringer:<\/p>\n

B\u00e5tf\u00f8rerpr\u00f8ven unnagjort<\/a>  Da er VHF-valget gjort<\/a>  Da var VHF-eksamen avlagt<\/a>  Sertifikatet p\u00e5 plass!<\/a><\/p>\n

Informasjon fra Telenor Kystradio <\/a>  Informasjon om kurs fra Redningsselskapet<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bergtatt er utstyrt med b\u00e5de b\u00e6rbar og stasjon\u00e6r VHF-radio om bord. I snekka hadde jeg en b\u00e6rbar, mens i den nye b\u00e5ten var det montert en stasjon\u00e6r fra f\u00f8r, s\u00e5 n\u00e5 har jeg dobbelt opp. Spesielt om vinteren er det en viktig foranstaltning, da har jeg den b\u00e6rbare med meg i flytedrakten hele tiden. \u00c5 …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":17914,"parent":7896,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"footnotes":""},"class_list":["post-11997","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P3Zd9b-37v","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/11997","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11997"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/11997\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17917,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/11997\/revisions\/17917"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/17914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11997"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}