{"id":31495,"date":"2026-05-23T11:59:08","date_gmt":"2026-05-23T09:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?page_id=31495"},"modified":"2026-05-23T11:59:08","modified_gmt":"2026-05-23T09:59:08","slug":"rensing-av-dieseltank","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?page_id=31495","title":{"rendered":"Rensing av dieseltank"},"content":{"rendered":"

Under har jeg samlet to vanlige innlegg til denne siden, som omhandler framgangsm\u00e5ten for rensing av dieseltanken om bord i en 81-modell av Tresfjord 29 AC.<\/strong><\/p>\n

Etter 45 \u00e5r har jeg nemlig f\u00e5tt den tanken at det kanskje er greit \u00e5 sjekke hvordan st\u00e5a er i en s\u00e5 gammel dieseltank, med andre ord: Rense den for \u00e5 v\u00e6re f\u00f8re var. Jeg har aldri hatt noen problemer med motoren s\u00e5nt sett, men har lenge tenkt den tanken at det kunne v\u00e6re en god id\u00e9, noe min b\u00e5tvenn Erik var enig i. Og s\u00e5 begynte han \u00e5 skryte av hvor lettvint det var \u00e5 komme til.<\/p>\n

Med mine tolv tommeltotter var jeg noe skeptisk, men jaggu hadde han rett! Tanken er nemlig plassert foran i cockpiten, rett f\u00f8r nedgangen til forkabinen, og det er bare \u00e5 skru l\u00f8s d\u00f8rkplaten som ligger over, og vips har man adgang til tanken! Og det klarte jeg faktisk \u00e5 gj\u00f8re selv, s\u00e5 jeg er ikke helt h\u00e5pl\u00f8s n\u00e5r det gjelder praktiske ting\u2026<\/p>\n

\"\"<\/a>
Lett tilgjengelig dieseltank om bord i Tresfjorden!<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Jeg har med vilje pr\u00f8vd \u00e5 kj\u00f8re b\u00e5ten slik at det er minst mulig diesel igjen p\u00e5 tanken, derfor var det praktisk \u00e5 ta en tur over til Str\u00f6mstad i noen dager jeg uansett ikke kunne f\u00e5 s\u00e5 mye hjelp eller veiledning, og etter mine beregninger skal det v\u00e6re et sted mellom 25 og 30 liter igjen. <\/p>\n

Det kan hende den beregningen sl\u00e5r til, for da jeg hadde f\u00e5tt fjernet d\u00f8rkluka s\u00e5 jeg at det sto 260 liter p\u00e5 selve tanken, mens jeg hele tiden har trodd at tanken var p\u00e5 270 liter. Mener det sto i den opprinnelige annonsen ogs\u00e5. Men n\u00e5 vet jeg det. Det er jo original tank.<\/p>\n

For \u00e5 komme til innholdet i tanken og f\u00e5 pumpet opp diesel over i kanner, s\u00e5 m\u00e5tte jeg f\u00e5 l\u00f8snet mannlokket. Samtlige skruer p\u00e5 det, bortsett fra to noe gjenstridige, lot seg lett l\u00f8sne. Siden jeg har veldig d\u00e5rlig grep i hendene, nesten ikke noe styrke i det hele tatt, s\u00e5 fikset b\u00e5tkollega Erik de resterende skruene.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Plagdes med \u00e5 f\u00e5 slangene til \u00e5 sitte…men det gikk til slutt!<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Deretter var det \u00e5 f\u00e5 montert pumpa som skulle suge opp dieselen over i de kannene som var kj\u00f8pt p\u00e5 Biltema. For \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 den sikre siden ble det kj\u00f8pt inn tre 20-liters dunker. Gjennomsiktige slik at vi kunne se om det eventuelt samlet seg noe grums p\u00e5 bunnen.<\/p>\n

S\u00e5 langt alt vel, men jaggu m\u00e5tte jeg slite for \u00e5 f\u00e5 montert slangene p\u00e5 pumpa! Etter litt fikling og r\u00e5dsp\u00f8rring fra Erik via Messenger, s\u00e5 fikk jeg det til!<\/p>\n

Pumpa ble koblet til et batteri, og deretter var det bare \u00e5 sette i gang! <\/p>\n

\"\"<\/a>
Jepp, her l\u00e5 det mye dritt igjen etter at dieselen var t\u00f8mt.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Jo lenger vi kom ned i tanken jo mer dritt kom sammen med dieselen, s\u00e5 det var ingen tvil om at det var p\u00e5 h\u00f8y tid \u00e5 f\u00e5 gjort dette! Det var tilstanden p\u00e5 filtret i fjor som fikk meg til \u00e5 lure p\u00e5 om tanken kanskje skulle gj\u00f8res noe med, selv om jeg som tidligere skrevet ikke har hatt noe problem med motoren eller dieselen. Men alt tyder jo p\u00e5 at dette var riktig prioritering!<\/p>\n

il slutt viste det seg at jeg hadde beregnet ganske bra p\u00e5 hvor mye diesel det var igjen p\u00e5 tanken! To av de to 20-litersdunkene ble benyttet, og som dere ser p\u00e5 bildet under, s\u00e5 kan mitt estimat p\u00e5 mellom 25 og 30 liter stemme ganske bra!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Jeg anslo ganske riktig p\u00e5 hvor mye diesel det var igjen!<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Etter \u00e5 ha f\u00e5tt pumpet opp omtrent absolutt alt av dieselen var det helt tydelig at det var mye grums igjen p\u00e5 bunnen av tanken. jeg kunne til og med se at noe av dieselen som kom gjennom slangen var brun n\u00e5r slangestussen n\u00e6rmet seg bunnen av tanken. For \u00f8vrig s\u00e5 er tanken formet etter b\u00e5ten, slik at den skr\u00e5r inn mot midten, noe som gj\u00f8r at mye av dritten legger seg nettopp der. Sideveggene var omtrent prikkfrie.<\/p>\n

Heldigvis viste det seg at det ikke var dieseldyr i dieselen, bare rett og slett en m\u00f8kkete tank! Jeg bruker alltid \u00e5 fylle p\u00e5 Bio-Protect p\u00e5 tanken n\u00e5r jeg fyller, og i tillegg er jeg n\u00f8ye med \u00e5 tanke p\u00e5 steder som jeg vet har rene tanker og godt vedlikehold.<\/p>\n

S\u00e5 gikk jeg l\u00f8s p\u00e5 tanken f\u00f8rst med papir, engangskluter og en oljesugematte, og fikk fjernet nesten 90 prosent av dritten som l\u00e5 i bunnen! Etter r\u00e5d fra Erik \u2013 som har renset tanken p\u00e5 sin Tresfjord 29 n\u00e5r han hadde den \u2013 s\u00e5 tok jeg en siste sveip med litt vann og et par dr\u00e5per Zalo for \u00e5 f\u00e5 tanken skinnende ren.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Noe bedre etter en grundig rens.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

-En av de reneste tankene jeg har sett, var kommentaren til Helge etter at han inspiserte arbeidet mitt. De brune flekkene midt p\u00e5 bildet er begynnelsen p\u00e5 t\u00e6ring (tanken er jo 45 \u00e5r gammel), men ikke s\u00e5 dype at han mente det var noe \u00e5 bry seg om med det f\u00f8rste. Men kanskje blir det et tankbytte om noen \u00e5r? Eller eventuelt bare sveise p\u00e5 en ny bunnplate.<\/p>\n

Det som er utfordringen med \u00e5 f\u00e5 renset tanken er skvalpeskottene p\u00e5 hver side. Der er det rett og slett ikke mulig \u00e5 komme til uten \u00e5 bore hull i tanken! Og det var ikke aktuelt denne gangen.<\/p>\n

L\u00f8sningen ble en ren Reodor Felgen-l\u00f8sning der et underspylingsr\u00f8r ble innkj\u00f8pt fra Biltema, modifisert noe ved \u00e5 gj\u00f8re b\u00f8yen p\u00e5 det litt mindre og ved \u00e5 fjerne en plastkappe og kun bruke dysen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Slik s\u00e5 r\u00f8ret ut etter at Helge og Erik hadde herjet litt med det! Den buede enden til h\u00f8yre ble stukket inn i skvalpeskottene.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

De to skvalpeskottene har to sm\u00e5 \u00e5pninger foran og bak og det litt lettere deformerte r\u00f8ret kom s\u00e5 vidt inn i de sm\u00e5 hullene. R\u00f8ret ble koblet til en vannslange og deretter ble vannet satt p\u00e5. Vannstr\u00e5len fra dysen p\u00e5 r\u00f8ret var s\u00e5pass kraftig at det fort kom ut m\u00f8kkete vann ut fra skottene!<\/p>\n

Begge skottene ble grundig skylt s\u00e5 rent som det lot seg gj\u00f8re, og en 20-liters dunk ble nesten fylt av m\u00f8kkete og grumsete vann.<\/p>\n

Deretter var det min tur til \u00e5 f\u00e5 vasket og renset tanken igjen, for deretter \u00e5 plassere en varmepistol i hullet etter mannslokket, for \u00e5 gj\u00f8re t\u00f8rkingen enda mer effektiv. Jeg endret regelmessig p\u00e5 vinkelen den bl\u00e5ste for at s\u00e5 mye av tanken som mulig ble fanget opp. Den var nemlig akkurat bittelitt for stor til at jeg fikk den ned i selve tanken. Jeg satte den p\u00e5 full guffe (70 grader).<\/p>\n

\"\"<\/a>
Varmepistolen i aksjon!<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

B\u00e5ten min l\u00e5 fort\u00f8yd i elva i Fredrikstad da dette prosjektet ble gjennomf\u00f8rt, slik at jeg godt kjennte b\u00f8lgene fra Byferga og fra andre b\u00e5ter som passerte, og som omtrent aldri fulgte 5-knopsgrensen. Det ble dermed ganske mye rulling n\u00e5r de passerte, og denne gangen benyttet jeg dette til min egen fordel.<\/p>\n

Etter at vi t\u00f8mte tanken for diesel dagen f\u00f8r, la jeg merke til at det sildret ut litt vann fra de to bakerste skvalpeskottene hver gang b\u00e5ter som pl\u00f8yde sj\u00f8 passerte. Jeg lot derfor pistolen holde p\u00e5 til det ikke lenger kom s\u00e5 mye som en dr\u00e5pe med vann ut fra skottene n\u00e5r b\u00e5tene som produserte hekksj\u00f8 dro forbi, s\u00e5 jeg er rimelig sikker p\u00e5 at tanken ble s\u00e5 t\u00f8rr som den kan bli!<\/p>\n

Har du ikke muligheten til \u00e5 «rulle», s\u00e5 er det bare \u00e5 sjekke tanken regelmessig under varmingen, n\u00e5r sidene begynner \u00e5 bli varme er det p\u00e5 tide \u00e5 gi seg, da skal alt v\u00e6re t\u00f8rt. Og det er viktig!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Spyling av tanken gikk (nesten) som en lek!<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Deretter renset jeg slangene til pumpa jeg brukte for \u00e5 t\u00f8mme tanken og for \u00e5 rense\/vaske den, og brukte den til \u00e5 helle p\u00e5 dieselen vi hadde tatt ut fra tanken, i alle fall s\u00e5 langt ned i dunkene jeg turte (ville jo ikke f\u00e5 med meg dritten som l\u00e5 p\u00e5 bunnen av dunkene!), og i tillegg fylte jeg opp med 20 liter fersk diesel. <\/p>\n

Deretter skrudde jeg p\u00e5 mannlokket og koblet til slangene og tankm\u00e5leren. Det gikk ogs\u00e5 smertefritt, og jeg bare kontrollerte plasseringen opp mot det bildet jeg tok av tanken f\u00f8r jeg begynte \u00e5 skru p\u00e5 mannlokket. Benyttet ogs\u00e5 anledningen til \u00e5 sjekke at slangene var i god stand.<\/p>\n

Deretter var det bare \u00e5 starte motoren for \u00e5 se om den startet, noe det gjorde p\u00e5 f\u00f8rste fors\u00f8k! Vi var litt usikre p\u00e5 om det kunne v\u00e6re luft i systemet p\u00e5 grunn av all frakoblingen, men det var det alts\u00e5 ikke. For sikkerhets skyld satt b\u00e5tkollega Helge og sjekket motoren ved oppstart.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Helge fulgte med p\u00e5 motoren ved oppstart.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Under har jeg samlet to vanlige innlegg til denne siden, som omhandler framgangsm\u00e5ten for rensing av dieseltanken om bord i en 81-modell av Tresfjord 29 AC. Related Images:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":31423,"parent":7935,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-31495","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/P3Zd9b-8bZ","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/31495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31495"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/31495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31499,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/31495\/revisions\/31499"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/7935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/31423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}