{"id":13447,"date":"2018-01-23T09:45:50","date_gmt":"2018-01-23T08:45:50","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=13447"},"modified":"2018-01-23T03:24:56","modified_gmt":"2018-01-23T02:24:56","slug":"snart-runder-jeg-et-nytt-rundt-tall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=13447","title":{"rendered":"Snart runder jeg et nytt rundt tall"},"content":{"rendered":"

Sist helg ble det endelig tur p\u00e5 skipperen igjen! Det var en fin avslutning p\u00e5 en litt frustrerende uke. Jeg har nemlig hatt en avspaseringsuke med sju fridager – og planen var \u00e5 f\u00e5 til en overnattingstur til Oscarsborg (der det er str\u00f8m p\u00e5 bryggene) – men p\u00e5 grunn av kombinasjonen d\u00e5rlig form\/sykdom og v\u00e6r ble det ingenting av. Men s\u00f8ndag var det b\u00e5de blikkstille sj\u00f8, bl\u00e5 himmel og sol!<\/p>\n

Dermed fikk jeg nok en gang behandlet abstinensene min – b\u00e5tabistinensene – og kom meg endelig utp\u00e5 sj\u00f8en igjen. 6. januar var sist gang, s\u00e5 det var virkelig p\u00e5 tide!<\/p>\n

Om vinteren har jeg funnet ut at det farligste – b\u00e5de for enbeinte skippere og vanlige tobeinte – er \u00e5 komme seg inn og ut av b\u00e5ten. Slik var det ogs\u00e5 denne gangen. Masse sn\u00f8 p\u00e5 brygga, og is under sn\u00f8en, gjorde at det var en stor fordel \u00e5 g\u00e5 der med en krykke med ispigg! N\u00e5r jeg kom fram til b\u00e5ten s\u00e5 jeg at det egentlig bare var et relativt tynt lag med sn\u00f8 p\u00e5 b\u00e5ten, men under sn\u00f8en, s\u00e6rlig p\u00e5 dollbordene, hadde det frosset til is.<\/p>\n

Da ble krykka god \u00e5 ha til \u00e5 f\u00e5 brukket opp og fjernet isen. Jeg klarte vel \u00e5 f\u00e5 fjernet omtrent fire femdeler av den isen som l\u00e5 rundt p\u00e5 b\u00e5ten. Bare fremste del av dollbordet p\u00e5 babord side  sto igjen, men der kommer jeg rett og slett ikke til. Da m\u00e5 jeg enten krype opp p\u00e5 kabintaket eller balansere p\u00e5 utriggeren p\u00e5 babord side, og siden jeg til sistnevnte trenger krykka for \u00e5 unng\u00e5 \u00e5 falle i sj\u00f8en, s\u00e5 er det en oppgave jeg dropper inntil videre…<\/p>\n

Da isen var fjernet og jeg kom meg om bord oppdaget jeg at det var endel vann i kj\u00f8len. Tror det skyldes is\/sn\u00f8 som har smeltet ettersom det er lenge siden jeg har hatt noe problemer med vann i kj\u00f8len. M\u00e5tte derfor ta en liten pumpejobb f\u00f8r jeg kom meg avg\u00e5rde. Jeg har enn\u00e5 ikke f\u00e5tt installert den automatiske lensepumpa jeg kj\u00f8pte i fjor – jeg f\u00e5r ta det n\u00e5r det blir litt varmere temperaturer…<\/p>\n

\"\"<\/a>
Rett utenfor Tangelaget, m\u00e5ka letter fra skj\u00e6ret. Nesoddtangen brygge oppe til babord.<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e5 grunn av all sn\u00f8en som har kommet den siste uka valgte jeg \u00e5 ta drosje ned til b\u00e5thavna. Jeg pr\u00f8vde \u00e5 kj\u00f8re en tur til butikken med «Bippe» tidligere i uka, men kom meg ikke engang opp den f\u00f8rste bakken f\u00f8r jeg begynte \u00e5 spinne fast. Dermed tok jeg ikke sjansen p\u00e5 \u00e5 pr\u00f8ve meg denne gangen. Det blir dyrt med drosje fram og tilbake (rundt 500 kroner), men jeg tok meg likevel r\u00e5d til det – ut p\u00e5 tur skulle jeg!<\/p>\n

N\u00e5r jeg var ferdig med sn\u00f8m\u00e5king, isfjerning og pumping var det bare \u00e5 starte motoren og kaste loss. Motoren var litt tregere \u00e5 starte denne gangen enn forrige gang, men da hadde det bare g\u00e5tt en uke siden sist, n\u00e5 hadde det g\u00e5tt nesten tre uker. Startet gjorde den likevel, helt p\u00e5 slutten av f\u00f8rste fors\u00f8k!<\/p>\n

Jeg hadde som vanlig tenkt \u00e5 v\u00e6re tidlig ute slik at jeg kunne v\u00e6re utp\u00e5 noen timer, men ogs\u00e5 som vanlig var jeg forsinket. Og siden det tok en halvtime f\u00f8r drosjen kom og i tillegg 20-25 minutter med ekstra klargj\u00f8ring til toktet, s\u00e5 ble jeg ekstra mye forsinket. Jeg t\u00f8ffet derfor ikke ut av havna f\u00f8r noen minutter over klokka 15 p\u00e5 ettermiddagen! M\u00e5let hadde v\u00e6rt \u00e5 komme meg utp\u00e5 f\u00f8r 12, men det r\u00f8yk jeg solid p\u00e5!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ildjernet sees til babord. Kostet unna litt sn\u00f8 p\u00e5 kabintaket.<\/figcaption><\/figure>\n

Men samtidig har dagen nesten blitt en halvtime lengre enn for tre uker siden slik at sola ikke gikk ned f\u00f8r litt over 16. Tar vi da med i tillegg at det tar rundt en ekstra time f\u00f8r m\u00f8rket siger p\u00e5 for alvor, s\u00e5 ville jeg ha nok lys til \u00e5 bli utp\u00e5 et par timer i alle fall. Det er greit om vinteren \u00e5 komme tilbake til trygg havn f\u00f8r det blir altfor m\u00f8rkt utp\u00e5!<\/p>\n

Jeg ville litt ut av Bunnefjordsomr\u00e5det ogs\u00e5 denne gangen, s\u00e5 m\u00e5let var i alle fall \u00e5 komme meg til Steilene, s\u00e5 kunne jeg vurdere om jeg skulle snu der og dra tilbake langs Nesoddenlandet, eller krysse fjorden og returnere p\u00e5 vestsiden.<\/p>\n

N\u00e5r jeg rundet Nesoddtangen ble jeg m\u00f8tt av gnistrende, varmt sollys. Med blikkstille hav i tillegg kom jeg nesten i p\u00e5skestemning, men manglet appelsin og Kvikk-Lunsj… Men kaffe, knekkebr\u00f8d med ost og en liten fruktsjokolade var en god erstatning! Etter at jeg ble amputert har jeg begynt \u00e5 bruke en kombinert varme- og flytedress om vinteren – for sikkerhets skyld – noe som ogs\u00e5 har den fordelen at jeg kan rulle opp kalesjetaket og st\u00e5 oppreist underveis, for \u00e5 f\u00e5 den friske sj\u00f8luften dypt ned i lungene og nyte utsikten og oversikten.<\/p>\n

F\u00f8r satt jeg for det meste under kalesjen med Webastoen p\u00e5, n\u00e5 sl\u00e5r jeg den p\u00e5 n\u00e5r sola har g\u00e5tt ned selv om jeg strengt tatt ikke trenger den. Men jeg har f\u00e5tt beskjed fra Webasto-import\u00f8rens servicefolk at den b\u00f8r settes p\u00e5 full guffe en gang i m\u00e5neden for \u00e5 unng\u00e5 at tennstiften blir sotet – beh\u00f8ver ikke v\u00e6re lang tid p\u00e5 full guffe – men det er en billig forsikring om at den kommer til \u00e5 vare en stund ekstra.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ildjernet<\/figcaption><\/figure>\n

Jeg kunne se en mindre b\u00e5t p\u00e5 vestsiden av fjorden, ikke langt fra Ytre Vassholmen, ellers var jeg en enslig svale p\u00e5 fjorden denne ettermiddagen. Jeg satte kursen p\u00e5 utsiden av Ildjernet denne gangen. Sammen med Bleik\u00f8ya, Lang\u00f8yene, Nakholmen, Fyrsteilene og Storsteilene er det en \u00f8y jeg enn\u00e5 ikke har v\u00e6rt i land p\u00e5. Men som jeg tidligere skrev – om vinteren er det inn i og ut av b\u00e5ten det er mest risikabelt – s\u00e5 jeg tar ikke sjansen p\u00e5 s\u00e5 mange un\u00f8dvendige ilandstigninger n\u00e5r jeg er alene i b\u00e5ten vinterstid. Tidlig v\u00e5r imidlertid, n\u00e5r sn\u00f8 og is er borte, er en helt annen sak. Da er det p\u00e5 tide med flere bes\u00f8k p\u00e5 land!<\/p>\n

S\u00e5 denne gangen ble det alts\u00e5 ingen landkjenninger. Jeg passerte Ildjernet og p\u00e5 vei over mot Steilene bestemte jeg meg for \u00e5 snu der og kj\u00f8re tilbake p\u00e5 samme side av fjorden. Sola gikk ned i horisonten mens jeg krysset over i retningen Fyrsteilene (du har ikke sett en ordentlig solnedgang f\u00f8r du har sett en fra b\u00e5t!), og da beregnet jeg at jeg fint ville komme meg tilbake f\u00f8r tusm\u00f8rket gikk over til svart natt, for \u00e5 si det slik. En tur over fjorden mot vestsiden, for eksempel til G\u00e5s\u00f8ya, tar fort 30-40 minutter med Bergtatt.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Solnedgang p\u00e5 vei mot Steilene.<\/figcaption><\/figure>\n

Derfor gikk ruta mot innsiden av Fyrsteilene der jeg snudde inn mot land for \u00e5 s\u00e5 snu baugen mot Oslo igjen og kj\u00f8re p\u00e5 innsiden av Landsteilene. Noe av det flotteste med \u00e5 v\u00e6re ute i b\u00e5t om vinteren er de helt spesielle lysforholdene som du ikke opplever om sommeren, og n\u00e5r jeg snudde og hadde baugen mot Oslo igjen, kunne jeg nyte det vakre lysfenomenet som oppst\u00e5r i «bl\u00e5timen» – tiden etter at sola har g\u00e5tt ned og f\u00f8r m\u00f8rket kommer. Rosa og lysebl\u00e5 pastellfarget himmel som jeg har tatt mange bilder av fra f\u00f8r og kommer til \u00e5 fortsette \u00e5 ta mange bilder fra!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Bl\u00e5timen<\/figcaption><\/figure>\n

\u00c5 kj\u00f8re langs Nesoddenlandet p\u00e5 denne tiden av \u00e5ret og under disse lysforholdene er ogs\u00e5 en spesiell opplevelse der fjellsiden gjerne kneiser bratt ned i sj\u00f8en. Bildet under er et eksempel p\u00e5 hva jeg mener: \u00d8verst knall bl\u00e5 himmel, deretter den sn\u00f8dekte fjellsiden med knaus og tr\u00e6r – ser nesten ut som den er i sort-hvitt – og nederst mer bl\u00e5tt, en anelse m\u00f8rkere bl\u00e5 sj\u00f8. For et syn!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ved Steilene etter at jeg er i ferd med \u00e5 snu b\u00e5ten. Steilene er utenfor bildet p\u00e5 babord side.<\/figcaption><\/figure>\n

Deretter gikk turen inn mot Kavringen – tok den ytterste leia og ikke helt innerst p\u00e5 innsiden av Suturen i tilfelle det var antydning til is der – og etter \u00e5 ha passert Kavringen s\u00e5 jeg K\u00f8benhavnb\u00e5ten sige ut mot fjorden ved Nesoddtangen. Deretter passerte jeg Flaskebekk med strandpromenaden og alle badehusene f\u00f8r jeg, noe motvillig, rundet Nesoddtangen igjen. Det vil si, jeg kj\u00f8rte ikke rett inn denne gangen, men fortsatte nesten helt til fyrlykta p\u00e5 \u00d8stre Tangeflu f\u00f8r jeg la over til styrbord og b\u00e5thavna p\u00e5 Oksval.<\/p>\n

Etter at jeg passerte Ildjernet oppdaget jeg – n\u00e5 som det begynte \u00e5 m\u00f8rkne – at babord lanterne var sloknet. Det er egentlig fy p\u00e5 lanken \u00e5 ikke sjekke at lanternene funker f\u00f8r man drar ut – men hvor mange er det med h\u00e5nden p\u00e5 hjertet som kan si at de gj\u00f8r det hver eneste gang? S\u00e5vidt jeg kan huske er det f\u00f8rste gang siden jeg kj\u00f8pte b\u00e5ten i oktober 2014 at lanterna slokner. Jeg har byttet p\u00e6re p\u00e5 styrbord lanterne to ganger – og p\u00e5 topplanterna \u00e9n gang – men babord lanterne og akterlanterna har trofast lyst opp hele tiden.<\/p>\n

Dette skal selvsagt rettes opp til neste tur. Reservep\u00e6rer ligger i b\u00e5ten – jeg har en egen reservekasse med ekstra p\u00e6rer, sikringer, impeller, pakninger, sinkanoder, reimer, skruer, slangeklemmer, batteriklemmer, oljefilter, dieselfilter osv. Det begynner \u00e5 bli trangt oppi der etterhvert!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Har passert Alv\u00e6rn brygge og har Kavringen i sikte.<\/figcaption><\/figure>\n

Men det gir meg en liten praktisk utfordring: Babord side av b\u00e5ten er den som ligger ut mot utriggeren – som jeg med protese og krykke har problemer med \u00e5 bevege meg p\u00e5. Jeg skal derfor pr\u00f8ve \u00e5 f\u00e5 byttet fra innsiden ved \u00e5 st\u00e5 og b\u00f8ye meg framover og nedover. G\u00e5r ikke det f\u00e5r jeg utkommandere en av ungene til \u00e5 gj\u00f8re der for meg, eller, i verste fall, bakke b\u00e5ten ut av b\u00e5sen og deretter bakke den inn med akterenden f\u00f8rst, slik at babord lanterne kommer mot bryggekanten. Fikse det m\u00e5 jeg uansett, ikke er det trygt for meg eller andre hvis jeg skulle havne oppe i en situasjon der jeg blir liggende utp\u00e5 i m\u00f8rket, og ikke minst vanker det en saftig bot fra «\u00f8vrigheta» hvis jeg skulle bli tatt p\u00e5 fersken…<\/p>\n

Resten av turen gikk ogs\u00e5 prikkfritt, jeg kom meg lett inn i b\u00e5sen og fort\u00f8yde. Tok imidlertid en annen variant enn den vanlige da jeg skulle feste akterfort\u00f8yningene. En annen konsekvens av vintertemperaturer og frost er at fort\u00f8yningene blir stive og ugreie \u00e5 ha med \u00e5 gj\u00f8re n\u00e5r de skal l\u00f8snes. Det er ikke bestandig at det er mulig \u00e5 helle lunkent vann over tauene for \u00e5 myke de opp heller. S\u00e5 jeg tok en lettere variant slik at jeg ikke beh\u00f8ver \u00e5 jobbe og slite i mange minutter for \u00e5 f\u00e5 dem l\u00f8s.<\/p>\n

Jeg nevnte helt i begynnelsen at jeg n\u00e6rmer meg en ny rekord, og det er helt riktig. Selv om s\u00f8ndagens tur bare var min andre tur i \u00e5r, s\u00e5 var den min tur nummer 399 totalt. Neste tur blir alts\u00e5 nummer 400! Da m\u00e5 jeg vel ha med meg ei kake om bord?<\/p>\n

\"\"<\/a>
Oksval b\u00e5thavn by night. Eller, rettere sagt, rundt 18.00.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sist helg ble det endelig tur p\u00e5 skipperen igjen! Det var en fin avslutning p\u00e5 en litt frustrerende uke. Jeg har nemlig hatt en avspaseringsuke med sju fridager – og planen var \u00e5 f\u00e5 til en overnattingstur til Oscarsborg (der det er str\u00f8m p\u00e5 bryggene) – men p\u00e5 grunn av kombinasjonen d\u00e5rlig form\/sykdom og v\u00e6r …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13449,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,4],"tags":[710,2823,116,2822,15,2824],"class_list":["post-13447","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","category-tur","tag-fyrsteilene","tag-snart-rundt-tall","tag-steilene","tag-to","tag-tur-2","tag-tur-399"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/8FF85356-E095-4EE3-9568-F6A90EE44DFF.jpeg.1c5f8375a4f04c77adc59785d03ec185.jpeg?fit=1000%2C750&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-3uT","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13447","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13447"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13447\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13466,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13447\/revisions\/13466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13449"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13447"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13447"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13447"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}