{"id":13613,"date":"2018-03-05T09:00:00","date_gmt":"2018-03-05T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=13613"},"modified":"2021-02-02T20:34:48","modified_gmt":"2021-02-02T19:34:48","slug":"i-bulkfart-som-guttunge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=13613","title":{"rendered":"I bulkfart som guttunge"},"content":{"rendered":"

Jeg har v\u00e6rt inne p\u00e5 tidligere at jeg faktisk har litt erfaring fra utenriksfart p\u00e5 lasteskip. Riktignok ikke som mannskap, men som passasjer n\u00e5r jeg var barn p\u00e5 60- og 70-tallet. Nylig skrev jeg litt om lasteskipet Zuzanna som jeg st\u00f8tt og stadig m\u00f8ter p\u00e5 fjorden, og dette inspirerte meg til \u00e5 sjekke litt n\u00e6rmere rundt skjebnen til de to rederiene og de skipene jeg har «seilt med».<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>
Vitaf\u00e5rs – bilde hentet fra nett.<\/figcaption><\/figure>\n

Jeg regnet i utgangspunktet med at samtlige skip forlengst var hugget opp, men der fikk jeg meg en liten overraskelse! <\/p>\n

\"\"<\/a>
Om bord i Vitaf\u00e5rs… jeg er fortsatt veldig glad i bananer!<\/figcaption><\/figure>\n

Faren min var jo sj\u00f8mann og jeg og moren min, og ogs\u00e5 broren min p\u00e5 60-tallet, fulgte gjerne med om bord n\u00e5r det var mulig, i skoleferier og slikt. S\u00e5vidt jeg vet var mitt f\u00f8rste opphold om bord i skipet Vitaf\u00e5rs – men jeg er ikke sikker. Jeg har ingen \u00e5 sp\u00f8rre om dette lenger, for \u00e5 si det slik. <\/p>\n

Jeg har imidlertid noen bilder fra turen\/turene og vet at vi blant annet var i Monrovia i Liberia, samt i Genova i Italia. Disse turene husker jeg ikke s\u00e5 mye av, men jeg er blitt fortalt historien om da jeg som liten gutt s\u00e5 (unnskyld bruken av ordet, men dette var i 1968 og derfor relevant) en neger for f\u00f8rste gang, i Liberia. Visstnok ble jeg s\u00e5 redd at jeg l\u00f8p og gjemte meg bak mora mi… Senere har jeg blitt mye mer avslappet, for \u00e5 si det slik. <\/p>\n

\"\"<\/a>
P\u00e5 broa p\u00e5 Vitaf\u00e5rs i 1968<\/figcaption><\/figure>\n

P\u00e5 den tiden var faren min styrmann i Gr\u00e4ngesrederiet, som vel var et av Sveriges eldste (og st\u00f8rste?). Rederiet ble hardt rammet av andre verdenskrig da det mistet 16 av 26 skip, fire av dem p\u00e5 havna i Narvik i april 1940.<\/p>\n

Byens opprinnelige livsgrunnlag var den isfrie havna der jernmalm fra gruvene i Kiruna ble fraktet med tog ned til havna. Faren min var ombord p\u00e5 et malmskip da han p\u00e5 landlov m\u00f8tte mora mi. Slik har i alle fall jeg forst\u00e5tt det.<\/p>\n

MS Vitaf\u00e5rs p\u00e5 noe over 21.000 tonn var et kombinert malm- og tanskip som ble levert i 1958. Jjeg har bilder av meg om bord i skipet fra 1968. Til h\u00f8yre ser du meg med noen bananer, og til venstre ser du meg og broren min p\u00e5 broa, ogs\u00e5 det fra 1968.<\/p>\n

Skipet ble faktisk solgt til et tysk rederi \u00e5ret etter, i 1969, og skiftet da navn til Zwickau. Deretter blir det i 1988 solgt til Venezuela der de finner ut at de skal male over den siste bokstaven i navnet og endrer det til Zwicka… Skipet hadde faktisk en meget lang «karriere» da det faktisk var i drift i 40 \u00e5r! F\u00f8rst i 1988 ble det nemlig solgt til skipshuggere i India, der det i 1989 ble hugget opp.<\/p>\n

P\u00e5 70-tallet forlot faren min Gr\u00e4nges og ble skipsf\u00f8rer i det lille norske rederiet Minibulk. Gr\u00e4nges ble hardt rammet av oljekrisen p\u00e5 70-tallet og gikk konkurs i 1979.<\/p>\n

Da hadde faren min allerede jobbet i flere \u00e5r i Minibulk, som hadde hovedkvarter p\u00e5 H\u00f8vik (m\u00e5 ikke forveksles med et senere rederi med samme navn i Farsund), og s\u00e5 vidt jeg vet hadde fem skip: Mini Moon, Mini Sun, Mini Star, Mini Cloud og Mini Orbit. Sistnevnte var p\u00e5 rundt 10.000 tonn, de andre p\u00e5 rundt 3.000 tonn. Jeg mener at jeg var om bord i Mini Moon to ganger og Mini Cloud \u00e9n gang, og ogs\u00e5 \u00e9n gang p\u00e5 Mini Orbit. De to andre skipene tror jeg ikke at jeg noen gang var p\u00e5, men er litt usikker med hensyn til Mini Sun.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mini Orbit, her som Vengen<\/figcaption><\/figure>\n

Minibulk-rederiet hadde lasteskip som gikk i bulkfart. Stort sett i \u00d8stersj\u00f8en og Nordsj\u00f8en. Det ble etablert i 1970. Jeg er faktisk ikke helt sikker p\u00e5 n\u00e5r det ble lagt ned, men det ble avviklet som selskap uten konkurs 31.desember 2001. Som rederi opph\u00f8rte det nok p\u00e5 tidlig 80-tall, s\u00e5vidt jeg vet. Jeg ser at flere av skipene i den lille fl\u00e5ten ble solgt i 1983, s\u00e5 det er sannsynligvis det \u00e5ret rederiet la ned den aktive driften.<\/p>\n

Jeg har v\u00e6rt i Lule\u00e5, Skellefte\u00e5, Helsinki, Gotland, Gdansk, Gdynia, Aarhus, Antwerpen og i Grimsby i England som passasjer om bord p\u00e5 lasteskipene til Minibulk. Noen ganger fikk jeg ogs\u00e5 en egen hyrebok. Husker overstyrmann ga meg en slik bok og betalte meg 25 \u00f8re i timen! Tror det var fra egen lomme, for faren min br\u00f8d seg ikke om s\u00e5nt.<\/p>\n

S\u00e5 fikk jeg v\u00e6re med matrosene og jobbe litt om bord. For meg var det jo bare g\u00f8y. Jeg fikk kj\u00f8re vinsj, jeg slo inn lukekiler med slegge p\u00e5 lastelukene, jeg «m\u00f8njet» skipet (en slags rustbeskyttende maling) og jeg fikk st\u00e5 p\u00e5 broen og styre – ikke med ratt – men med en slags kontroll som hadde to knapper – en gr\u00f8nn og en r\u00f8d – for styrbord og babord. I taket var det plassert en gradeskive, s\u00e5 da var det bare \u00e5 holde en av knappene inne til pila stoppet p\u00e5 det antall grader som jeg hadde f\u00e5tt beskjed om.<\/p>\n

Mini Orbit ble bygget i Bremen i Tyskland i 1975 og faren min var den f\u00f8rste kapteinen om bord. Jeg husker at han var i Tyskland under ferdiggj\u00f8ringen av skipet. Da jeg fikk bes\u00f8ke det fikk jeg sove i rederlugaren, som var en SV\u00c6R lugar i forhold til rederlugarene p\u00e5 de sm\u00e5 skipene – som egentlig var helt vanlig sammenlignet med en vanlig offiserslugar.<\/p>\n

Skipet beholdt navnet sitt helt til 1983, da skiftet det navn til Stor\u00f6n, noe det het fram til 2002. Det hadde da Sk\u00e4rhamn i Sverige som hjemmehavn. Siste opplysninger jeg har om det er fra 2009, da het skipet Vengen og var registrert i Monroni p\u00e5 Komorene. Det er n\u00e5 registrert som «decommisoned or lost», noe som jeg tolker som at det er hugget opp ettersom jeg ikke har v\u00e6rt i stand til \u00e5 finne noe om ulykker eller forlis rundt dette skipet.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mini Cloud, her avbildet i 1993.<\/figcaption><\/figure>\n

Mini Cloud var det tredje skipet jeg var p\u00e5. Det er, s\u00e5vidt jeg kan se, fremdeles i bruk! Det har i alle fall status som aktiv hos Marine Traffic.<\/p>\n

Skipet ble bygget i 1973 og skiftet navn da det ble solgt i 1978 til Breekade. Deretter fikk det navnet Wind Arctic i 1985 f\u00f8r en ny eier ga det navnet Allegra i 1989. Det seilte under dette navnet fram til 1992 da en ny eier d\u00f8pte det om til Uni Yamani.<\/p>\n

Dagens utgave av skipet er registrert i Alexandria i Egypt og har seilt under navnet El-Aabed siden 1999. <\/p>\n

Selv om jeg aldri var om bord p\u00e5 de to andre skipene, s\u00e5 m\u00e5tte jeg jo unders\u00f8ke litt om de ogs\u00e5! Mini Star ble bygget i 1971, og ser ikke ut til \u00e5 eksistere lenger. Siste livstegn er fra 2009, da het det Agia Kiriaki og var registrert i Panama. Det ble solgt og skiftet navn til Strombeek i 1979 (tror jeg, ikke bekreftet), et navn det hadde til 1981 da det skiftet navn til Macorix. I 1988 ble det hetende Bleue Mer, et navn det kun hadde til \u00e5ret etter, da det ble d\u00f8pt Andra. Neste eier d\u00f8pte det om til St. Andreas i 1990. Deretter seilte det under navnene San Francisco, Pindos og Anastasios Iii.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mini Sun i Kiel-kanalen i 1983.<\/figcaption><\/figure>\n

Mini Sun er imidlertid fortsatt i drift. Skipet ble bygget s\u00e5 sent som i 1978 og er n\u00e5 registrert i selveste Nord-Korea (!) under navnet Al-Iman. Hjemmehavna er Wonsan. Skipet het Mini Sun fram til 1983 da det ble solgt og skiftet navn til Arwa. Skipet seilte under dette navnet fram til 2000, da det fikk sitt tredje og forel\u00f8pig siste navn. <\/p>\n

\"\"<\/a>
Mini Sun i 2013, ombygget for kr\u00f8tterfrakt.<\/figcaption><\/figure>\n

I motsetning til de andre skipene drives ikke Mini Sun n\u00e5 som et vanlig lasteskip. Det er nemlig bygget noe om, og er n\u00e5 et spesialskip for frakt av levende dyr. N\u00e5r denne ombyggingen skjedde, vet jeg ikke, men som dere ser av bildet til h\u00f8yre, tatt s\u00e5 sent som i 2013 i R\u00f8dehavet, ser det ganske s\u00e5 annerledes ut n\u00e5!<\/p>\n

En litt interessant observasjon er, i de fleste tilfellene, at de nye eierne av skipene ikke har gjort s\u00e5 mye for \u00e5 ende p\u00e5 skipenes utseende. Blant annet har omtrent samtlige skip beholdt de hvite stripene i baugen, slik som de hadde opprinnelig.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Mini Moon (tror jeg!). Eget bilde.<\/figcaption><\/figure>\n

Men hva s\u00e5 med Mini Moon? Det f\u00f8rste skipet i Minibulk som jeg var om bord p\u00e5 – og det to ganger (s\u00e5vidt jeg vet) – vel, jeg har gjemt rosinen i p\u00f8lsa til slutt.<\/p>\n

Dessverre er det en trist historie.<\/p>\n

Mini Moon skiftet ogs\u00e5 mange eiere og hadde mange navnebytter etter etter at det ble solgt. Det het Mini Moon fram til 1979 (det ble bygget hos Sterkoder i Kristiansund i 1972), da skiftet det navn til Cebo Moon. Deretter er opplysningene litt diffuse, men s\u00e5vidt jeg forst\u00e5r skiftet det i 1993 navn tilbake til Mini Moon.<\/p>\n

Skipet gikk ned under en storm utenfor kysten av Argentina i 2004, bare 35 nautiske mil fra bestemmelsestedet Quequ\u00e9n.<\/p>\n

Da var det registrert under hondurisk flagg. Skipet var lastet med 2.400 tonn urea (r\u00e5materiale for kjemisk industri, ogs\u00e5 kjent som urinstoff). Ulykken fant sted 12. juli 2004 og bare \u00e9n av et mannskap p\u00e5 elleve overlevde forliset. Jeg kjente faktisk litt sorg da jeg leste at skipet hadde f\u00e5tt et slikt trist endelikt.<\/p>\n

Vel, dette var et lite avbrekk fra de vanlige blogginnleggene der jeg kun ha skrevet om min egen b\u00e5t, men jeg h\u00e5per det har v\u00e6rt litt interessant likevel!<\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jeg har v\u00e6rt inne p\u00e5 tidligere at jeg faktisk har litt erfaring fra utenriksfart p\u00e5 lasteskip. Riktignok ikke som mannskap, men som passasjer n\u00e5r jeg var barn p\u00e5 60- og 70-tallet. Nylig skrev jeg litt om lasteskipet Zuzanna som jeg st\u00f8tt og stadig m\u00f8ter p\u00e5 fjorden, og dette inspirerte meg til \u00e5 sjekke litt n\u00e6rmere …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13666,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,10,468],"tags":[2851,1956,33,2852,2849,57,2850,2848,2847,56,2857,2846],"class_list":["post-13613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","category-history","category-ulykker","tag-bulkfart","tag-forlis","tag-granges","tag-malmfart","tag-mini-cloud","tag-mini-moon","tag-mini-orbit","tag-mini-star","tag-mini-sun","tag-minibulk","tag-opphugging","tag-vitafars"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/minimoon.jpg?fit=800%2C504&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-3xz","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13613"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21089,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13613\/revisions\/21089"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13666"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}