{"id":13724,"date":"2018-03-26T09:45:35","date_gmt":"2018-03-26T07:45:35","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=13724"},"modified":"2018-03-29T17:35:00","modified_gmt":"2018-03-29T15:35:00","slug":"rutevalg-til-kanalferien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=13724","title":{"rendered":"Rutevalg til kanalferien"},"content":{"rendered":"

Det mest sjarmerende med b\u00e5tlivet for meg har alltid v\u00e6rt det impulsive. \u00c5 dra ut med b\u00e5ten uten noe bestemt m\u00e5l, kanskje bare med en slags overordnet tanke om hvor jeg skal, men med mulighet for impulsive stopp og endring av planer p\u00e5 kort varsel. N\u00e5r det gjelder prosjektet jeg skal gjennomf\u00f8re i 2020 m\u00e5 jeg imidlertid planlegge noe mer.<\/p>\n

Tross alt er jeg avhengig av \u00e5 komme meg gjennom elver og kanaler for \u00e5 f\u00e5 fullf\u00f8rt turen, s\u00e5 en slags rute er jeg rett og slett n\u00f8dt til \u00e5 planlegge. Elver og kanaler g\u00e5r sine egne veier! Ikke helt rom for \u00e5 finne p\u00e5 noe annet der… <\/p>\n

Ikke minst m\u00e5 jeg planlegge for \u00e5 beregne tidsbruk og avstander. Det eneste som kan tas impulsivt n\u00e5r man t\u00f8ffer gjennom kanaler og elver er hvilke stopp jeg gj\u00f8r underveis, hvor ofte og ikke minst hvor.<\/p>\n

Og jeg har begynt \u00e5 n\u00e6rme meg en slags overordnet rute som jeg sannsynligvis holder meg til hvis tidsskjemaet viser seg \u00e5 holde. Jeg har flere alternativer \u00e5 ta hvis jeg kommer i tidsn\u00f8d, og noen alternativer ogs\u00e5 hvis det viser seg at jeg har bra med tid.<\/p>\n

N\u00e5r det gjelder tidsberegning har jeg med vilje og konsekvent regnet med en gjennomsnittfart p\u00e5 4 knop gjennom hele turen. I praksis vil det nok v\u00e6re noe mer, spesielt p\u00e5 strekket fra Nesodden til Kiel og fra L\u00fcbeck og hjemover vil nok gjennomsnittfarten v\u00e6re noe h\u00f8yere. P\u00e5 kanalene er det imidlertid ogs\u00e5 fartsgrenser som jeg m\u00e5 overholde, i noen tilfelle m\u00e5 jeg faktisk ned i b\u00e5de 4 knop og mindre!<\/p>\n

I selve kanalene er det vel ingen str\u00f8m i det hele tatt, men p\u00e5 elvene kan det v\u00e6re til dels b\u00e5de sterk motstr\u00f8m og medstr\u00f8m. Jeg m\u00e5 ogs\u00e5 beregne tid p\u00e5 selve slusingen. Noen kanaler har f\u00e5 sluser, andre veldig mange. S\u00e5vidt jeg kan se n\u00e5 vil jeg imidlertid unng\u00e5 de st\u00f8rste elvene og den verste motstr\u00f8mmen.<\/p>\n

\"\"<\/a>Jeg skal krysse Eber og ta et stykke ned Weser motstr\u00f8ms, men bortsett fra disse er det vel kun mindre elver og p\u00e5 kanaler jeg skal ferdes. Et av alternativene mine til retur vil g\u00e5 p\u00e5 elva Mosel, ettersom mange har anbefalt at jeg bare er N\u00d8DT til \u00e5 dra der hvis jeg f\u00f8rst skal gjennom Tyskland. Det er imidlertid en omvei, s\u00e5 om jeg har nok tid er usikkert. S\u00e5 det f\u00e5r jeg vel avgj\u00f8re n\u00e5r jeg n\u00e6rmer meg. Den ruta vil da i s\u00e5 fall ogs\u00e5 f\u00f8re meg medstr\u00f8ms langs Rhinen fra Koblenz og opp til D\u00fcsseldorf f\u00f8r jeg er tilbake i kanalene.<\/p>\n

Turen ned til starten p\u00e5 kanaleventyret har jeg beregnet vil ta rundt to til tre uker. En ukes tid ned fra Nesodden til skj\u00e6rg\u00e5rden utenfor G\u00f6teborg for deretter krysse over til \u00f8ya L\u00e6s\u00f8 og s\u00e5 inn til fastlands-Danmark for deretter \u00e5 f\u00f8lge kysten langs Jylland ned til Kiel. (\u00c5 f\u00f8lge kysten er for\u00f8vrig en sannhet med visse modifikasjoner – langs Jylland og fors\u00e5vidt ogs\u00e5 resten av Danmark er det sv\u00e6rt langgrunt, s\u00e5 i praksis vil jeg befinne meg godt utp\u00e5 uansett…)<\/p>\n

Etappen fra G\u00f6teborg til Kiel har jeg beregnet til ca. 275 nautiske mil. Med 4 knop i gjennomsnittsfart, s\u00e5 vil det ta rundt 70 timer. Regner jeg med en gjennomsnittlig dagsetappe p\u00e5 sju timer blir det ti dager i tillegg til de sju ned til G\u00f6teborg. <\/p>\n

Flere av dagsetappene vil nok v\u00e6re lengre enn sju timer, noen kan kanskje bli kortere. Jeg planlegger stopp p\u00e5 L\u00e6s\u00f8, kanskje i S\u00e6by, kanskje Hals, Gren\u00e5 og absolutt Ebeltoft og i Frederica eller Middelfart, men jeg kan ombestemme meg! Og alt er selvsagt avhengig av b\u00e5de v\u00e6r og vind og motstr\u00f8m. Jeg har lyst til \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 s\u00e5 mye som mulig fram til jeg kommer inn i kanalene, for \u00e5 kunne ha mest mulig tid der. Samtidig \u00f8nsker jeg ikke \u00e5 stresse. S\u00e5 vi f\u00e5r se hvordan det g\u00e5r! <\/p>\n

Her vurderer jeg ogs\u00e5 muligheten for en avstikker til den enda mindre \u00f8ya Anholt, men fra L\u00e6s\u00f8 vil det ta rundt 10 timer og fra Gren\u00e5 rundt 6,5 timer – s\u00e5 her er det v\u00e6ret og lysten som avgj\u00f8r… Skal jeg krysse Kattegat s\u00e5pass lenge skal det v\u00e6re blikkstille! Mulig jeg pr\u00f8ver meg der p\u00e5 returen hvis tiden strekker til?<\/p>\n

Ruta er egentlig lagt i ganske detalj helt fram til jeg krysser den nederlandske grensa. Kiel-kanalen har jeg tenkt \u00e5 krysse s\u00e5 fort som mulig, gjerne i ett strekk, men det f\u00e5r ogs\u00e5 tiden vise. Det vil i s\u00e5 fall ta n\u00e6rmere 12 timer… Det er en stor kanal med mye trafikk, og sannsynligvis den minst «koselige» kanalen jeg kommer til \u00e5 trafikkere. Den har jo mer trafikk enn b\u00e5de Suez- og Panamakanalen! S\u00e5 derfor \u00f8nsker jeg egentlig \u00e5 bli fort ferdig med den. Jeg har lest at flere anbefaler et stopp eller en overnatting i Rendsburg. Vi f\u00e5r se…<\/p>\n

Fra Brunsb\u00fcttel krysser jeg Elben og tar Otterndorf-kanalen ned til Bremerhaven. Deretter drar jeg nedover elva Weser til Elsfleth der jeg tar inn til elva Hunte og fortsetter mot Nederland via Oldenburg og K\u00fcstenkanale.  Jeg drar inn i Nederland via Haren og Haren-Rutenbrock-kanalen.<\/p>\n

Det er en litt lenger rute enn ved \u00e5 g\u00e5 inn ved Wilhelmshafen via Groningen og ut ved Emden, som kanskje er b\u00e5de kortere og mer vanlig, men det er den ruta jeg har lyst til \u00e5 ta! I tillegg er det en rute ikke alle med litt st\u00f8rre b\u00e5t kan ta, b\u00e5de med tanke p\u00e5 h\u00f8yde og dyptg\u00e5ende. Nettopp derfor har jeg lyst til \u00e5 ta den! Men jeg holder selvsagt \u00e5pent for andre alternativer.<\/p>\n

\"\"<\/a>En morsom ting \u00e5 ta med i forbindelse med dette er en bok jeg snublet over p\u00e5 et antikvariat. Den er skrevet av selveste Odd B\u00f8rretzen og handler om en reise han foretok med sin 28 fots store tresnekke i 1974! Han dro fra Hvaler og ned til Frankrike gjennom elver og kanaler med kun et kompass, klokke, papirkart og tidevannstabeller…<\/p>\n

Det morsomme er at at han nesten tok samme rute som jeg i begynnelsen. Ned til Kiel tok han den ruta jeg har tenkt \u00e5 ta tilbake (om K\u00f8benhavn), men deretter tar han akkurat samme kanal som jeg tenkte \u00e5 ta fra Brunsb\u00fcttel! Deretter tar han ogs\u00e5 samme rute som jeg har tenkt fra Bremerhaven, men tar en annen retning enn jeg etter Oldenburg, der jeg tar K\u00fcstenkanale ned til D\u00f6rfen og over til Nederland, mens han drar en annen retning til Emden.<\/p>\n

Et utrolig sammentreff ettersom jeg ikke hadde lest boken eller h\u00f8rt om den der jeg satt hjemme for et par uker siden og gikk gjennom kart og kanalbeskrivelser! Men n\u00e5 kommer jeg alts\u00e5 til \u00e5 seile i hans fotspor i alle fall i et par uker! B\u00f8rretzen skrev i sin bok at han kanskje var den f\u00f8rste nordmann som tok akkurat den veien, i 1974! Hans noe maleriske beskrivelse av en t\u00f8ff overfart fra Bremerhaven og inn til Ottendorf likte jeg imidlertid ikke… H\u00e5per str\u00f8mmen og vinden er noe mer p\u00e5 mitt parti om to \u00e5r…<\/p>\n

\"\"<\/a>Etter \u00e5 ha lest meg litt opp p\u00e5 Nederland og det sinnrike kanalsystemet der, s\u00e5 har jeg lyst til \u00e5 tilbringe litt mer tid der enn opprinnelig planlagt. Jeg skal jo videre til Amsterdam, deretter Utrecht og Arnhem. Jeg har ogs\u00e5 litt lyst til \u00e5 stikke innom Gouda og handle inn litt ost…s\u00e5 f\u00e5r vi se hvor jeg havner til slutt, det er nok alternativer \u00e5 ta av!<\/p>\n

Jeg er mer usikker p\u00e5 om jeg skal pr\u00f8ve meg p\u00e5 \u00e5 stikke innom Belgia og Nord-Frankrike, jeg tror ikke jeg har tid nok, men det er fristende \u00e5 pr\u00f8ve. \u00c5 dra helt ned til Paris er ikke aktuelt. Tror jeg! \ud83d\ude00 B\u00f8rretzen havnet der, b\u00e5ten ble liggende i Paris mens han leide en leilighet i en fransk landsby enda lenger s\u00f8r\u00f8st. Boken forteller ikke om han tok b\u00e5ten tilbake igjen eller solgte den…<\/p>\n

Jeg har da to alternativer. Velger jeg \u00e5 dra inn i Belgia og Frankrike har jeg lyst til \u00e5 dra inn igjen til Tyskland via elva Mosel, den g\u00e5r som sagt gjennom et omr\u00e5de som anbefales i samtlige reiseguider jeg har lest! Og den begynner i Frankrike. Om jeg havner s\u00e5pass langt \u00f8stover er avhengig av hvor jeg ender opp i Belgia… Tar jeg Mosel den veien renner den ogs\u00e5 riktig vei i forhold til str\u00f8m.<\/p>\n

Alternativet, og den korteste veien, er \u00e5 krysse over fra Nederland til Tyskland mot M\u00fcnster. Deretter opp til Hannover og litt \u00f8st for Hamburg ved L\u00fcneburg f\u00f8r jeg kommer ut i \u00d8stersj\u00f8en via L\u00fcbeck og Travemunde.<\/p>\n

\"\"<\/a>Et annet alternativ er via Belgia og Maastricht og opp i Tyskland. Kanskje hilse p\u00e5 en kollega i Brussel? Og et gjensyn med den norske sj\u00f8mannskirka i Antwerpen som jeg var innom p\u00e5 70-tallet? Hvis den fremdeles er der… De hadde en liten bowlinghall, husker jeg.<\/p>\n

Uansett hvilken rute jeg velger gjennom Nederland og Tyskland og eventuelt gjennom Belgia og Frankrike, s\u00e5 skal jeg havne ut fra kanalsystemet i L\u00fcbeck\/Travemunde. Jeg dropper sannsynligvis \u00e5 bes\u00f8ke Berlin, men det er igjen avhengig av tidsbruken, om jeg er foran eller etter skjema n\u00e5r jeg n\u00e6rmer meg, det blir noen ukers omvei…<\/p>\n

Deretter g\u00e5r turen over til Danmark via Falster og opp til K\u00f8benhavn. S\u00e5 videre opp til Helsing\u00f8r, over til Sverige og langs svenskekysten og hjem.<\/p>\n

Men det er fortsatt to \u00e5r til, og mye kan skje fram til da, ikke minst kan jeg komme til \u00e5 ombestemme meg underveis og ta noen avstikkere b\u00e5de her og der!<\/p>\n

 <\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det mest sjarmerende med b\u00e5tlivet for meg har alltid v\u00e6rt det impulsive. \u00c5 dra ut med b\u00e5ten uten noe bestemt m\u00e5l, kanskje bare med en slags overordnet tanke om hvor jeg skal, men med mulighet for impulsive stopp og endring av planer p\u00e5 kort varsel. N\u00e5r det gjelder prosjektet jeg skal gjennomf\u00f8re i 2020 m\u00e5 …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":13825,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,1043,147,148,4],"tags":[995,152,2827,523,30,2868,931,2867,2863],"class_list":["post-13724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","category-diverse","category-ferie","category-planlegging","category-tur","tag-boker","tag-kanaler","tag-kanalferie","tag-kart","tag-litteratur-2","tag-odd-borretzen","tag-planlegging-2","tag-reisekildringer","tag-rutevalg"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/IMG_9310.jpg?fit=640%2C480&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-3zm","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13724","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13724"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13724\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13861,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13724\/revisions\/13861"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13825"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13724"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13724"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13724"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}