![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG-6975-1024x768.jpg?resize=940%2C705\")
Den f\u00f8rste turen gikk til Kavringen og tilbake og varte i dr\u00f8ye halvannen time. Da m\u00e5tte jeg bite i meg stoltheten og tanke p\u00e5 Kavringen – som har Oslofjordens dyreste diesel (med forbehold om Heitmann i Dr\u00f8bak – der har jeg bare v\u00e6rt \u00e9n gang, tror det var i 2014, og da skulle de ha 14,50 mens andre tok 8-9 kroner literen!), men de andre stedene som var aktuelle kunne jeg ikke dra til, s\u00e5 skulle jeg f\u00e5 toppet tanken, som m\u00e5tte jeg bare dra til Kavringen.<\/p>\n
Om vinteren er det en god id\u00e9 \u00e5 alltid ha tanken s\u00e5 full som mulig, hvis ikke blir det lett kondens i tanken og det kan bety startproblemer, hvis jeg har forst\u00e5tt det riktig. Og siden tanken n\u00e6rmet seg kvart, s\u00e5 fylte jeg den opp.<\/p>\n Is inne i Asker og B\u00e6rums skj\u00e6rg\u00e5rd gjorde det umulig \u00e5 dra til favorittplassen p\u00e5 Oksen\u00f8ya, og selv om det kanskje ikke var is hos Oppeg\u00e5rd b\u00e5tforening, s\u00e5 er kaia der for h\u00f8y for en enbeint skipper. Det samme gjelder p\u00e5 Dronningen, mens Kongen ogs\u00e5 skal v\u00e6re svindyr og Ullern b\u00e5tforening hadde defekt pumpe. Lind\u00f8ya tar jeg ikke sjansen p\u00e5 \u00e5 tanke hos ettersom de har en form for milj\u00f8diesel som jeg har lest har skapt problemer for flere andre b\u00e5teier. S\u00e5 dermed m\u00e5tte jeg bite i det sure eplet og dra tilbake til Kavringen.<\/p>\n N\u00e5 tror jeg riktignok at min gamle motor er s\u00e5pass hardf\u00f8r at den t\u00e5ler det meste, men jeg tar ikke sjansen p\u00e5 \u00e5 pr\u00f8ve dette p\u00e5 vinteren og kanskje f\u00e5 motorstopp.<\/p>\n Nok om det, det ble alts\u00e5 Kavringen – og jeg m\u00e5 vel kanskje innse at jeg m\u00e5 innom der en tur til i l\u00f8pet av vinteren, f\u00f8r isen legger seg. Men n\u00e5r sommeren kommer igjen vil jeg sky stedet som pesten hvis de fremdeles velger \u00e5 legge seg h\u00f8yt over alle andre prismessig.<\/p>\n Andre gang jeg kom meg utp\u00e5 var alts\u00e5 sist s\u00f8ndag. Da stod jeg s\u00e5pass sent opp at sola som var p\u00e5 morgenkvisten hadde blitt erstattet med t\u00e5ke. Jeg endte derfor opp med \u00e5 ikke komme meg utp\u00e5 f\u00f8r i 15-tiden, da t\u00e5ka endelig var forduftet.<\/p>\n Heldigvis snudde jo sola i desember. P\u00e5 den tiden gikk vel sola ned rundt 15.15 eller noe slikt, denne s\u00f8ndagen gikk den ikke ned f\u00f8r klokka 16, s\u00e5 det blir lysere og lysere.<\/p>\n Men jeg fikk et uventet problem denne s\u00f8ndagen. Og det var at havnesjefen hadde lagt b\u00e5thavnas arbeidslekter ( eller hva jeg n\u00e5 skal kalle det) rett bak b\u00e5sen min. Den skal visstnok ha bli lagt der p\u00e5 grunn av noen dager med heftig vind, if\u00f8lge noen andre jeg snakket med p\u00e5 brygga.<\/p>\n Problemet var at den fortsatt l\u00e5 der s\u00f8ndag formiddag og den l\u00e5 s\u00e5 tett opp mot akterenden p\u00e5 Bergtatt<\/strong> at det ikke ville v\u00e6re mulig for meg \u00e5 komme ut av b\u00e5sen og ut p\u00e5 tur. En forferdelig kattepine for en b\u00e5tgal skipper!<\/p>\n Etter \u00e5 ha tenkt meg litt om ble det til at jeg tok saken i egne hender – bokstavelig talt – og forhalte lekteren rundt halvannen meter – mer plass var det ikke foran den. L\u00f8snet fort\u00f8yningene og sk\u00f8v den fram til et nytt festepunkt.<\/p>\n Det var fremdeles meget trangt, men en forbipasserende b\u00e5teier tilb\u00f8d seg \u00e5 hjelpe. Dermed l\u00f8snet jeg fort\u00f8yningene og dro b\u00e5ten sakte ut fra b\u00e5sen mens jeg satt p\u00e5 babord side akter ved \u00e5 skyve fra utriggeren og liksom snu b\u00e5ten rundt hj\u00f8rnet. B\u00e5tkollegaen som sto p\u00e5 brygga tok deretter og skj\u00f8v baugen ut n\u00e5r jeg var omtrent p\u00e5 linje med brygga.<\/p>\n Det gikk knirkefritt! Men med veldig liten margin.. Jeg bakket dermed ut forbi alle de stort sett tomme b\u00e5sene og snudde b\u00e5ten n\u00e5r det var plass til \u00e5 snu. Men jeg grudde meg allerede litt til jeg skulle tilbake, for jeg hadde ikke stor tro p\u00e5 at det ville g\u00e5 like knirkefritt n\u00e5r jeg skulle inn..<\/p>\n Turen denne gangen gikk via Nesoddtangen og over til Lysakerfjorden. Deretter inn mot Oslo og forbi Dyna fyr f\u00f8r jeg skr\u00e5dde over til Lind\u00f8ya og kj\u00f8rte forbi Gressholmen og ut mellom Lang\u00f8yene og Rambergholmen tilbake til Oksval.<\/p>\n Det var noe gr\u00e5ere s\u00f8ndagen enn den flotte l\u00f8rdagen med sol, men da var jeg opptatt med andre ting. P\u00e5 denne \u00e5rstiden er jeg imidlertid ikke opptatt av om det er sol eller ikke. Bare isen holder seg unna, vinden er overkommelig og t\u00e5ka ikke altfor tjukk, s\u00e5 er det ikke s\u00e5 mye som kan holde meg unna.<\/p>\n Det begynte \u00e5 bli m\u00f8rkt da jeg n\u00e6rmet meg hjemmehavna igjen. Jeg hadde lagt en liten plan for hvordan jeg skulle klare \u00e5 snike meg inn i b\u00e5sen, og fulgte den. Som tidligere skrevet var dette min tur nummer 499, s\u00e5 jeg har jo f\u00e5tt litt begrep om hvordan b\u00e5ten skal man\u00f8vreres. P\u00e5 vei mot lekteren slo jeg derfor av gassen slik at b\u00e5ten gled saktere og saktere inn mot det lille hj\u00f8rnet.<\/p>\n Da jeg var kommet med nesten halve b\u00e5ten forbi utriggeren til babord, satte jeg gassen \u00f8rlite p\u00e5 samtidig med at jeg svingte rattet til baord. Deretter stoppet jeg og satte b\u00e5ten i fri. S\u00e5 lekte jeg gondolier fra Venezia ved \u00e5 plassere meg i aktersofaen p\u00e5 styrbord side og bruke b\u00e5tshaken til \u00e5 dytte p\u00e5 lekteren.<\/p>\n B\u00e5ten gled da sakte fram samtidig som den fortsatte bevegelsen mot babord og plasserte seg omtrent prikkfritt inn i b\u00e5sen. Jeg m\u00e5 rett og slett innr\u00f8mme at jeg var veldig forn\u00f8yd med meg selv der og da – det gikk akkurat som planlagt og jeg kom med et forn\u00f8yd «Yess!» da jeg l\u00e5 i b\u00e5sen igjen uten skrammer p\u00e5 hverken lekter eller Bergtatt<\/strong>. \ud83d\ude42<\/p>\n Det ser ut som om den varslede frosten med dobbelte kuldegrader lar vente p\u00e5 seg, og det har jeg ikke noe imot, det betyr flere turer inn mot v\u00e5ren!<\/p>\n Hittil har jeg f\u00e5tt med meg to turer med b\u00e5ten i \u00e5r. To sm\u00e5 turer p\u00e5 tidlig ettermiddag f\u00f8r m\u00f8rket setter inn. Og min neste tur vil bli tur nummer 500 totalt! Related Images:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15277,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,2306,4,8],"tags":[3068,597,1127],"class_list":["post-15262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","category-sjomannskap","category-tur","category-vaer","tag-batseseongen-2019","tag-manovrering","tag-oslooyene"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG-6997.jpg?fit=4032%2C3024&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-3Ya","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15262"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15281,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15262\/revisions\/15281"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15277"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG-6991-1024x768.jpg?resize=940%2C705\")
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG-6993-1024x768.jpg?resize=940%2C705\")
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG-7104-1024x768.jpg?resize=940%2C705\")
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG-7103-1024x768.jpg?resize=940%2C705\")
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/IMG-7133-1024x768.jpg?resize=940%2C705\")
Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"