{"id":16982,"date":"2020-03-05T11:02:54","date_gmt":"2020-03-05T10:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=16982"},"modified":"2020-04-15T21:58:52","modified_gmt":"2020-04-15T19:58:52","slug":"fortsatt-et-enkelt-og-greit-batliv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=16982","title":{"rendered":"Fortsatt et enkelt og greit b\u00e5tliv"},"content":{"rendered":"

Da jeg kj\u00f8pte min f\u00f8rste b\u00e5t, gamleb\u00e5ten Nidelv 24, holdt jeg fanen h\u00f8yt hevet for \u00e5 promotere det enkle og ukompliserte b\u00e5tlivet. Jeg t\u00f8ffet rundt i den over 40 \u00e5r gamle plastsnekka i n\u00e6rmere fem og et halvt \u00e5r, og gjorde vel mitt for \u00e5 nettopp fronte det enkle b\u00e5tlivet. God \u00f8konomi var det ogs\u00e5. Med den nye b\u00e5ten er b\u00e5tlivet fortsatt enkelt og ukomplisert, bare med litt mer komfort og en litt h\u00f8yere prislapp. Men fortsatt ganske grunnleggende.<\/strong><\/p>\n

Skj\u00f8nt, jeg har fremdeles en b\u00e5t som er s\u00e5pass gammel at jeg ikke f\u00e5r forsikret den p\u00e5 nett med disse automatiske forsikringskalkulatorene, men m\u00e5 ringe eller send epost for \u00e5 f\u00e5 et tilbud… Og nyb\u00e5ten er tross alt bare sju \u00e5r yngre enn gamleb\u00e5ten.<\/p>\n

Men forskjellen om bord er jo som natt og dag. Den forbedrede sovekomforten er kanskje det som jeg setter mest pris p\u00e5. Spesielt behagelig synes jeg madrassen i akterlugaren er, jeg sover som en stein der. I kabinen foran sover jeg ogs\u00e5 behagelig, selv om jeg kj\u00f8pte to ekstra overmadrasser til \u00e5 ha der. I ettertid var kanskje det litt un\u00f8dvendig for min del, men for eventuelle sovegjester om bord er det kanskje greit \u00e5 ha den muligheten.<\/p>\n

At det er mer plass om bord gj\u00f8r ogs\u00e5 at hverdagskomforten \u00f8ker. Gassbluss gj\u00f8r det enkelt og greit \u00e5 lage mat, kj\u00f8leskapet holder ankerpilsen og Pepsi-Maxen kald, pluss at det til og med er en liten minifrysedel der. B\u00e5de varmt og kaldt vann er deilig \u00e5 ha, og med septiktank og et litt st\u00f8rre toalett er ogs\u00e5 den delen av b\u00e5tlivet noe enklere.<\/p>\n

Man\u00f8vreringsmessig er den litt st\u00f8rre b\u00e5ten noe uvant, men det begynner \u00e5 g\u00e5 seg til. \u00c5 ha en baugpropell om bord gj\u00f8r det ogs\u00e5 lettere \u00e5 komme seg til og fra kai og b\u00e5splass. I begynnelsen brukte jeg den mye, men etter hvert som jeg har begynt \u00e5 bli kjent med – og mer trygg p\u00e5 – man\u00f8vreringen, s\u00e5 bruker jeg den mindre og mindre. Jeg kommer meg stort sett fint b\u00e5de ut av og inn i b\u00e5splassen i hjemmehavna uten \u00e5 bruke baugpropellen, mens de f\u00f8rste m\u00e5nedene brukte jeg den vel hele tiden…<\/p>\n

\"\"<\/a>Det er ogs\u00e5 deilig \u00e5 ha en b\u00e5t der jeg faktisk kan st\u00e5 oppreist i cockpiten – jeg er 1,94 h\u00f8y og er ikke vant til \u00e5 gj\u00f8re det! Det var ogs\u00e5 en av \u00e5rsakene til at b\u00e5tkollega Erik – som heller ikke er noen liten fyr – anbefalte Tresfjorden for meg.<\/p>\n

Men sammenlignet med nyere b\u00e5ter er Tresfjorden fortsatt s\u00e5pass enkel i standard at jeg fortsatt kan hevde at jeg har et ganske enkelt b\u00e5tliv. B\u00e5ten er jo min hytte, for \u00e5 si det slik. Mens andre drar p\u00e5 hytta n\u00e5r det er ferie, drar jeg i b\u00e5ten. Og med den st\u00f8rrelsen jeg har n\u00e5, s\u00e5 er jo nesten dette en liten hytte til sj\u00f8s. Men endel flere valgmuligheter til hvilken utsikt man \u00f8nsker \u00e5 v\u00e5kne opp til om morgenen.<\/p>\n

\u00d8konomisk er b\u00e5tlivet blitt noe mer utfordrende. Det fine med snekka var at den var rimelig i b\u00e5de innkj\u00f8p og drift og jeg hadde jo opprinnelig et slags mantra om at jeg aldri skulle kj\u00f8pe noe p\u00e5 avbetaling, for b\u00e5tlivet mitt skulle v\u00e6re av den rimelige sorten.<\/p>\n

Jeg m\u00e5tte bite i meg det da jeg byttet b\u00e5t. Et l\u00e5n m\u00e5tte til, selv om det skal nedbetales ganske raskt, og driftsutgiftene \u00f8ker selvsagt. Og den st\u00f8rste utgiften er selvsagt diesel. Med en tank p\u00e5 270 liter istedenfor 40 liter og en motor p\u00e5 130 HK istedenfor 22, s\u00e5 sier det seg selv… Mens gamleb\u00e5ten slet for \u00e5 komme opp i over 5 knop, m\u00e5 jeg p\u00e5 den nye bruke sluregir for \u00e5 i det hele tatt komme meg NED i 5 knop!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Prislappen f\u00f8rste gang jeg toppet tanken p\u00e5 nyb\u00e5ten i Son p\u00e5 henteturen.<\/figcaption><\/figure>\n

Jeg har nevnt i \u00e5rsoppsummeringen tidligere i \u00e5r at jeg nok har brukt mer i diesel fra april og ut \u00e5ret enn jeg har gjort sammenlagt de fem og et halvt \u00e5rene som snekkeeier. N\u00e5r det kostet rundt 500 kroner \u00e5 fylle tanken p\u00e5 snekka og det koster rundt 2.500 kroner \u00e5 gj\u00f8re det samme p\u00e5 nyb\u00e5ten, s\u00e5 sier det seg selv. Ikke f\u00f8r n\u00e5 har jeg g\u00e5tt over drivstoffregnskapet – jeg gruet meg litt til det – men jeg kan konstatere at jeg har brukt over 26.000 kroner p\u00e5 diesel fra april og ut \u00e5ret…<\/p>\n

Uten at jeg har regnet n\u00f8yaktig p\u00e5 det vil jeg tro at jeg kanskje l\u00e5 p\u00e5 mellom 2.500 og 3.000 i \u00e5ret p\u00e5 snekka – s\u00e5 jeg har mine ord fra \u00e5rsoppsummeringen i behold!<\/p>\n

Hvis vi deler 26.000 kroner p\u00e5 antall nautiske mil jeg har tilbakelagt med nyb\u00e5ten i fjor – 2.523 – s\u00e5 har jeg brukt i overkant av 10 kroner per nautiske mil. Gjennomsnittfarten p\u00e5 de 78 turene jeg tok med Bergtatt II i fjor var p\u00e5 8,3 knop, noe som jo ikke er s\u00e5 verst. Jeg har da brukt cirka \u00e9n tank i m\u00e5neden gjennomsnittlig.<\/p>\n

Men spesielt de tre f\u00f8rste m\u00e5nedene testet jeg ut farten p\u00e5 b\u00e5ten, og jeg har benyttet muligheten til \u00e5 gasse litt p\u00e5 hvis jeg krysset relativt kjedelige, \u00e5pne havoverflater, og for \u00e5 komme meg i havn f\u00f8r det ble totalt m\u00f8rkt. Utp\u00e5 h\u00f8sten er tendensen til at jeg kj\u00f8rer litt saktere tydelig \u00e5 se. Jeg har rast fra meg, for \u00e5 si det slik.<\/p>\n

\"\"<\/a>Jeg tror nok at jeg satser p\u00e5 \u00e5 kj\u00f8re litt mer i skrogfart i 2020. Jeg vil ogs\u00e5 v\u00e6re mer oppmerksom p\u00e5 hvor jeg fyller i 2020, jeg m\u00e5tte ut med nesten 17 kroner literen i Sverige, og nesten 14 kroner p\u00e5 Kavringen i fjor. Klarer jeg \u00e5 holde meg til \u00e5 fylle til rundt 11-12 kroner literen i \u00e5r og tar med i beregningen at aktiviteten de tre f\u00f8rste m\u00e5nedene i \u00e5r ikke blir s\u00e5 h\u00f8y (i skrivende stund bare tre turer hittil), s\u00e5 tror jeg at jeg kan ende opp med rundt det samme i drivstoffutgifter over 12 m\u00e5neder i \u00e5r som i ni m\u00e5neder i fjor.<\/p>\n

N\u00e5 kommer jo ikke de h\u00f8ye drivstoffutgiftene som noen overraskelse – det var jeg jo klar over da jeg kj\u00f8pte b\u00e5ten – og de av dere som har st\u00f8rre b\u00e5ter enn min 29-foter ler sikkert bare av at jeg synes 26.000 kroner er mye – men for meg som har putret rundt i en snekke i nesten seks \u00e5r, s\u00e5 er det en stor forskjell! <\/p>\n

Jeg h\u00e5per jeg f\u00e5r sommerplass i hjemmehavna i \u00e5r ogs\u00e5, men ogs\u00e5 her g\u00e5r jo utgiftene noe opp ettersom jeg trenger en bredere og st\u00f8rre b\u00e5s. Det er dog ikke veldig mye det er snakk om. Forsikringen er ogs\u00e5 dyrere, naturlig nok, men jeg kan tr\u00f8ste meg med at jeg stort sett betaler det samme i avgift i gjestehavnene, ettersom de fleste har 30 fot som grense for den laveste avgiften.<\/p>\n

Summa summarium er at jeg fremdeles kan hevde at jeg fortsatt har et ganske enkelt og ukomplisert b\u00e5tliv – med litt mer komfort og noe h\u00f8yere utgifter – men fortsatt langt innenfor smertegrensen n\u00e5r det gjelder det \u00f8konomiske.<\/p>\n

Og dessuten: B\u00e5tlivet gir meg s\u00e5 utrolig mye igjen av opplevelser og oppdagelser at det er verdt hver krone. Verdien av dette er langt mer enn tusenlappene som blir brukt p\u00e5 drivstoff og oppussing – det kan ikke m\u00e5les i penger, rett og slett!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da jeg kj\u00f8pte min f\u00f8rste b\u00e5t, gamleb\u00e5ten Nidelv 24, holdt jeg fanen h\u00f8yt hevet for \u00e5 promotere det enkle og ukompliserte b\u00e5tlivet. Jeg t\u00f8ffet rundt i den over 40 \u00e5r gamle plastsnekka i n\u00e6rmere fem og et halvt \u00e5r, og gjorde vel mitt for \u00e5 nettopp fronte det enkle b\u00e5tlivet. God \u00f8konomi var det ogs\u00e5. …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15961,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,193,2598,3206,4],"tags":[39,190,3242,3240,3243,3238,3241,3239],"class_list":["post-16982","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogg","category-drivstoff-2","category-okonomi","category-statistikk","category-tur","tag-batliv","tag-drivstoff","tag-enkelt","tag-hytte-til-sjos","tag-komfort","tag-regnskap","tag-ukomplisert","tag-utgifter"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG-9116.jpg?fit=4032%2C3024&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-4pU","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16982","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16982"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18202,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16982\/revisions\/18202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/15961"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}