{"id":21847,"date":"2021-05-19T08:00:03","date_gmt":"2021-05-19T06:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=21847"},"modified":"2021-05-19T13:31:25","modified_gmt":"2021-05-19T11:31:25","slug":"__trashed-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=21847","title":{"rendered":"Et nummer i statistikken"},"content":{"rendered":"

Statistikken viser at de fleste grunnst\u00f8tinger skjer i farvann der man er kjent, og det har jeg n\u00e5 erfart selv.  Jeg har snart 700 turer med b\u00e5t, og i sikkert 500 av dem har jeg passert forbi Nesoddtangen brygge p\u00e5 vei ut eller inn av fjorden, p\u00e5 vei fra eller til hjemmehavna. Men s\u00e5 smalt det…<\/strong><\/p>\n

L\u00f8rdag ettermiddag var jeg p\u00e5 vei fra Fredrikstad. Jeg ville gjerne komme meg helt hjem i l\u00f8pet av kvelden ettersom jeg hadde planer om \u00e5 f\u00e5 vasket b\u00e5ten ordentlig f\u00f8r 17-mai-kortesjen i l\u00f8pet av s\u00f8ndagen. Derfor var planen \u00e5 komme seg helt hjem i l\u00f8pet av \u00e9n etappe.<\/p>\n

\"\"<\/a>Turen gikk uproblematisk for seg og jeg stakk innom Son for \u00e5 fylle opp tanken f\u00f8r jeg fortsatte. Mens jeg var p\u00e5 vei inn Dr\u00f8bakssundet begynte m\u00f8rket \u00e5 falle p\u00e5, men denne ruta har jeg g\u00e5tt utallige ganger f\u00f8r, b\u00e5de med snekka og nyb\u00e5ten.<\/p>\n

Det er en egen stemning \u00e5 bedrive m\u00f8rkekj\u00f8ring med b\u00e5t og b\u00e5de spennende og koselig. Alt gikk ogs\u00e5 bra, helt til jeg var noen f\u00e5 hundre meter fra hjemmehavna. Rett etter at jeg rundet Nesoddtangen ved midnatt skjedde det fatale – jeg havnet p\u00e5 feil siden av en stake, og dermed smalt det!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Foto: RS Erling Staff Sr.<\/figcaption><\/figure>\n

Den ford\u00f8mrade staken har st\u00e5tt p\u00e5 samme sted hele tiden, og jeg vet n\u00f8yaktig hvor den er. Jeg har kj\u00f8rt forbi den p\u00e5 vinteren, p\u00e5 v\u00e5ren, p\u00e5 sommeren og p\u00e5 h\u00f8sten. Jeg har kj\u00f8rt forbi den p\u00e5 morgenen, p\u00e5 formiddagen, p\u00e5 ettermiddagen, p\u00e5 kvelden og ja, p\u00e5 natten – flere ganger! I dagslys og m\u00f8rke, i regn og sol.<\/p>\n

Men denne kvelden, et par minutter etter midnatt, og uten at jeg verken var tr\u00f8tt eller uopplagt eller duppet av, s\u00e5 kj\u00f8rte jeg p\u00e5 feil side! P\u00e5 grunn av noen sekunders uoppmerksomhet!<\/p>\n

Plutselig s\u00e5 jeg staken p\u00e5 babord side, og rakk s\u00e5 vidt \u00e5 tenke at den pekte feil vei – h\u00e5nda var p\u00e5 vei til gassen for \u00e5 stoppe umiddelbart og bakke kraftig, men f\u00f8r jeg rakk det sa det pang s\u00e5 det suste, og b\u00e5ten la seg s\u00e5 langt over mot styrbord at jeg nesten trodde den ville tippe over. Rundt 40 grader, if\u00f8lge Redningsselskapet.<\/p>\n

Jeg skj\u00f8nte raskt at propell og ror l\u00e5 i friluft, s\u00e5 da var det bare \u00e5 stoppe og sl\u00e5 av motoren umiddelbart.<\/p>\n

S\u00e5 da satt jeg der og blomstret p\u00e5 skvalpeskj\u00e6ret – og f\u00f8lte meg som verdens st\u00f8rste idiot. Noe jeg fremdeles f\u00f8ler meg som…<\/p>\n

\"\"<\/a>
Slik s\u00e5 det ut om bord…<\/figcaption><\/figure>\n

Etter et par minutter der jeg fikk summet meg og konstatert at det i alle fall ikke kom inn noe vann – s\u00e5 var det bare \u00e5 kalle opp Kystradioen og be om hjelp. Deretter m\u00e5tte jeg bare sette meg ned og vente til redningsk\u00f8yta fra Lysaker kom. De satte f\u00f8rst en vannscooter p\u00e5 sj\u00f8en, som kj\u00f8rte rundt b\u00e5ten min og sjekket st\u00e5a. <\/p>\n

If\u00f8lge dem s\u00e5 b\u00e5de propell og ror uskadd ut, og som dere ser av bildet ligger jeg godt plassert p\u00e5 kj\u00f8len. Det m\u00e5tte dog en flatbunnet brannb\u00e5t til for \u00e5 f\u00e5 meg ut fra b\u00e5ten og da vi kj\u00f8rte bort fra skuta kunne jeg i det minste konstatere at det sto bra til p\u00e5 babord side – og at jeg ikke beh\u00f8ver \u00e5 tenke noe s\u00e6rlig mer p\u00e5 om jeg skal ta opp b\u00e5ten og spyle den under, for det var ikke noe groe \u00e5 spore i det hele tatt!<\/p>\n

Aldri s\u00e5 galt at det… osv.<\/p>\n

P\u00e5 styrbord side er det nok noen skraper kan jeg tenke meg, eller s\u00e5 har det meste kommet p\u00e5 kj\u00f8len. Jeg fikk \u00e5pnet luka til motorrommet og i alle fall konstatert at det ikke var noe vann der. Jeg kj\u00f8rte jo omtrent i 5 knop i tillegg, s\u00e5 selv om det smalt h\u00f8yt, s\u00e5 er det ikke sikkert at skadene er veldig store.<\/p>\n

Det ble likevel d\u00e5rlig med nattes\u00f8vn den natten…<\/p>\n

\"\"<\/a>Jeg kj\u00f8rte p\u00e5 skj\u00e6ret rett f\u00f8r det var det laveste lavvann – og b\u00e5ten ble dratt av skj\u00e6ret i 10-tiden s\u00f8ndag formiddag – da h\u00f8yvannet var p\u00e5 topp. Den holdt nesten p\u00e5 \u00e5 gli av selv da redningssk\u00f8yta ankom. Deretter slepte de b\u00e5ten tilbake til hjemmehavna.<\/p>\n

Etter nok en gang \u00e5 ha konstatert at det ikke var tegn p\u00e5 noe vanninntrengning, s\u00e5 dro jeg hjem for \u00e5 sove litt. Etter noen timer p\u00e5 \u00f8yet var det ny tur ned i b\u00e5ten for \u00e5 sjekke st\u00e5a og rydde opp. Deretter pr\u00f8vestarte motoren for \u00e5 sjekke for vibrasjoner og ulyder. Alt s\u00e5 og h\u00f8rtes bra ut.<\/p>\n

\"\"<\/a>Det ble deretter en tur utp\u00e5 for \u00e5 belaste motoren og sjekke n\u00e6rmere. Alt fungerte fint uten vibrasjoner eller ulyder, b\u00e5ten og motoren fungerte fint b\u00e5de i full fart framover og n\u00e5r jeg bakket. Tuslet litt rundt utenfor b\u00e5thavna f\u00f8r jeg dro tilbake til \u00e5stedet for grunnst\u00f8tingen og deretter tilbake i hjemmehavna.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Her skjedde det<\/figcaption><\/figure>\n

Etter \u00e5 ha konferert med b\u00e5tvenner s\u00e5 ble det til at jeg gjennomf\u00f8rte 17-mai-kortesjene som planlagt, og hadde en hyggelig nasjonaldagsfeiring – det kommer det snart et eget innlegg om – men n\u00e5 skal jeg f\u00e5 tatt b\u00e5ten opp for \u00e5 se n\u00e6rmere p\u00e5 kj\u00f8len. Den har nok f\u00e5tt seg en liten smell, men er jeg heldig er det nok med litt primer og epoxy. Har det blitt skrapet opp inn til glassfiberen m\u00e5 det nok st\u00f8pes et nytt lag med glassfiber f\u00f8r priming og epoxy samt en klatt med bunnstoff.<\/p>\n

Det er nemlig slik at Tresfjorden er ordentlig bygd. Dette er et vestlandsb\u00e5t bygget for t\u00f8ffe forhold og skroget er i utgangspunktet basert p\u00e5 en fiskeb\u00e5t. P\u00e5 1970- og 1980-tallet var man ogs\u00e5 mer grundige n\u00e5r det gjaldt \u00e5 bygge plastb\u00e5ter\/glassfiberb\u00e5ter. Man st\u00f8pte f\u00f8rst godt over minstekravet, s\u00e5 la man p\u00e5 litt ekstra for sikkerhets skyld. N\u00e5 om dagen er det kun minstekravene som oppfylles, s\u00e5 if\u00f8lge flere b\u00e5tkolleger ville en nyere b\u00e5t f\u00e5tt mye st\u00f8rre skader.<\/p>\n

Starten p\u00e5 \u00e5rets tokt blir dermed litt utsatt – men det hadde jeg allerede bestemt meg for uka f\u00f8r. Opprinnelig skulle jeg ha startet 18. mai, men har bestemt meg for \u00e5 utsette starten til jeg er ferdig med nattevaktene – siste g\u00e5r natt til torsdag – slik at jeg begynner toktet med seks avspaserings\/fridager. <\/p>\n

Holder det med litt priming under, s\u00e5 er det ikke umulig at jeg starter da, men i verste fall kan det ta noen dager.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Bergtatt p\u00e5 slep. Foto: RS Klaveness Marine<\/figcaption><\/figure>\n

Hendelsen n\u00e5dde jo lokalavisa, selv om grunnst\u00f8tingen ikke opplevdes s\u00e5 dramatisk som de vil ha det til, og jeg m\u00e5tte jo dra fra b\u00e5ten ved hjelp fra brannvesenet ettersom jeg jo ikke kunne bli om bord slik den l\u00e5. Var vel en del nesoddinger som s\u00e5 b\u00e5ten ogs\u00e5, der den l\u00e5 trygt og godt rett ved siden av fergeleiet… Angrer nesten p\u00e5 at jeg fikk navn p\u00e5 b\u00e5ten i fjor! \ud83d\ude42<\/p>\n

Men hvordan denne grunnst\u00f8tingen kunne skje, er en annen sak. Jeg har allerede gjort meg noen refleksjoner som jeg skal skrive om i et annet innlegg, men la oss enkelt oppsummere med at det dreier seg om mangel p\u00e5 konsentrasjon og sviktende oppmerksomhet. Begge deler veldig viktig for en b\u00e5tf\u00f8rer – b\u00e5de i dagslys og i m\u00f8rket!<\/p>\n

\"\"<\/a>S\u00e5 vet man jo at det finnes to typer b\u00e5tfolk: De som har g\u00e5tt p\u00e5 grunn, og de som kommer til \u00e5 g\u00e5 p\u00e5 grunn…<\/p>\n

Jeg tilh\u00f8rer absolutt den f\u00f8rste delen, ettersom dette faktisk er min tredje grunnst\u00f8ting siden 2014.<\/p>\n

I januar 2014 gikk jeg p\u00e5 grunn ved Kr\u00e5kholmen utenfor Ost\u00f8ya med snekka mi. Kom en fyr fra holmen som s\u00e5 jeg gikk p\u00e5 grunn og trakk meg av med en liten jolle med p\u00e5hengsmotor. Ingen skade p\u00e5 b\u00e5ten. Uoppmerksomhet (igjen!( og kun knappe tre m\u00e5neder bak meg som skipper.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Bilde av b\u00e5ten i dagslys, tatt fra bussen. Foto: Kathrine Berg<\/figcaption><\/figure>\n

I oktober 2019 kj\u00f8rte jeg over et lite skj\u00e6r i Hvaler, som jeg mener var feilmerket p\u00e5 kartet – det var liksom en hump som jeg kj\u00f8rte over, s\u00e5 jeg fortsatte for egen maskin. Karene p\u00e5 Sj\u00f8senteret p\u00e5 Nesodden mente det bare var en kosmetisk skade p\u00e5 selve kj\u00f8len, og det ble fort fikset p\u00e5 med litt primer og epoxy.<\/p>\n

Og i desember 2013 fikk jeg tau i propellen med snekka utenfor Lind\u00f8ya og ble tauet over Bunnefjorden til hjemmehavna av redningssk\u00f8yta. Det samme skjedde med nyb\u00e5ten i mai 2019, bare noen uker etter kj\u00f8pet. Da l\u00e5 jeg i Stavern og en dykker fra RS hoppet uti og skar av tauet.<\/p>\n

Kanskje ikke mye i l\u00f8pet av snart \u00e5tte \u00e5r som skipper p\u00e5 egen skute, og snart 700 turer, men det svir n\u00e5 litt uansett…spesielt i stoltheten!<\/p>\n

Dog ikke noe annet enn godord \u00e5 si om Kystradio S\u00f8r, Redningsselskapet og brannfolkene fra Nesodden! Tusen takk alle sammen!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Trygt p\u00e5 plass i b\u00e5sen igjen!<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Statistikken viser at de fleste grunnst\u00f8tinger skjer i farvann der man er kjent, og det har jeg n\u00e5 erfart selv.  Jeg har snart 700 turer med b\u00e5t, og i sikkert 500 av dem har jeg passert forbi Nesoddtangen brygge p\u00e5 vei ut eller inn av fjorden, p\u00e5 vei fra eller til hjemmehavna. Men s\u00e5 smalt …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":21848,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[11,3,1043,468],"tags":[524,391,3596],"class_list":["post-21847","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pics","category-blogg","category-diverse","category-ulykker","tag-grunnstoting","tag-redningsselskapet","tag-skjaer"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/186510204_299619238442694_2699824301310058980_n.jpg?fit=828%2C621&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-5Gn","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21847","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21847"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21847\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21933,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21847\/revisions\/21933"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/21848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21847"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21847"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21847"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}