{"id":22191,"date":"2021-06-15T10:01:29","date_gmt":"2021-06-15T08:01:29","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=22191"},"modified":"2021-06-15T15:40:45","modified_gmt":"2021-06-15T13:40:45","slug":"batteritrobbel-om-bord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=22191","title":{"rendered":"Batteritr\u00f8bbel om bord"},"content":{"rendered":"

Str\u00f8m om bord i b\u00e5t er det skrevet mange b\u00f8ker om, og jeg har flere av dem. Men noen elektriker er jeg absolutt ikke. Rett f\u00f8r jeg skulle ut p\u00e5 \u00e5rets tokt streiket batteriladeren som fulgte med b\u00e5ten, og jeg fikk l\u00e5ne en ekstra lader som en b\u00e5tkollega hadde. S\u00e5 langt alt greit. Men p\u00e5 slutten av det litt for lange oppholdet mitt i Mandal, s\u00e5 begynte problemene.<\/strong><\/p>\n

Det begynte med at jeg p\u00e5 morgenen oppdaget at brusen jeg tok ut fra kj\u00f8leskapet var lunken, ikke kald. Og da trodde jeg f\u00f8rst at kj\u00f8leskapet hadde tatt kvelden. Men s\u00e5 la jeg merke til at batterimonitoren viste et veldig lavt tall, helt nede i 12,1V. Det er en spenning som tilsier at batteriet er nesten helt utladet, noe som jeg synes var veldig merkelig, ettersom jeg hadde ligget i Mandal i en uke med landstr\u00f8m og batterilader p\u00e5. Et fulladet batteri har en hvilespenning p\u00e5 minst 12,6V. <\/p>\n

S\u00e5 dermed m\u00e5tte man begynne \u00e5 feils\u00f8ke etter beste (og manglende) evne! Med god hjelp fra b\u00e5tkollegaer p\u00e5 b\u00e5tforumet pr\u00f8vde jeg \u00e5 finne ut av det, men det skapte bare st\u00f8rre forvirring, uten at jeg kom n\u00e6rmere en l\u00f8sning. F\u00f8rst viste laderen at den ikke ladet lenger, fordi displayet p\u00e5 den triumferende fortalte at batteribanken var fulladet. Men det visste jeg jo ikke var riktig ettersom batterimonitoren viste noe helt annet.<\/p>\n

\"\"<\/a>Jeg tok deretter fram en batteritester fra Biltema, som fortalte meg at alle batteriene var «helsemessig» i god stand, men at alle forbruksbatteriene trengte \u00e5 lades. Den viste at de ikke ble ladet i det hele tatt, mens laderen var s\u00e5re forn\u00f8yd med seg selv og alts\u00e5 p\u00e5sto det motsatte…<\/p>\n

Startbatteriet var dog i noe bedre stand.<\/p>\n

Jeg tok deretter fram multimeteret, som m\u00e5ler spenning og str\u00f8m p\u00e5 det meste. Dog har jeg aldri brukt det f\u00f8r, s\u00e5 etter litt googling og nok litt hjelp fra b\u00e5tforumet, s\u00e5 fikk jeg stilt det inn riktig. Og multimeteret fra Clas Ohlsson var enig med batteritesteren fra Biltema: Her var det ikke mye futt! Startbatteriet var omtrent halvladet og forbruksbatteriene n\u00e6rmet seg totalt utladet!<\/p>\n

Den natten gikk jeg til sengs med alle batterier sl\u00e5tt av og laderen fortsatt sl\u00e5tt p\u00e5. P\u00e5 morgenen hadde den ombestemt seg og det s\u00e5 ut som om den ladet, men jeg kunne ikke m\u00e5le noen endring hos noen av batteriene.<\/p>\n

N\u00e5 var det blitt s\u00f8ndag, og jeg var klar for \u00e5 komme meg vekk fra Mandal denne gangen. V\u00e6rmeldingen og b\u00f8lgevarslene var noe varierende, s\u00e5 jeg tenkte at i verste fall kommer jeg meg til B\u00e5ly, i beste fall til Farsund. Fordi jeg skulle begynne p\u00e5 den f\u00f8rste av fire nattevakter p\u00e5 kvelden, s\u00e5 m\u00e5tte jeg legge meg til et sted med str\u00f8m. I tillegg somlet jeg med \u00e5 komme meg av g\u00e5rde, s\u00e5 jeg var usikker p\u00e5 om jeg ville rekke til Farsund tidsnok.<\/p>\n

F\u00f8rst m\u00e5tte jeg uansett fylle opp med litt diesel, s\u00e5 jeg tok den n\u00e6rmeste, selv om jeg visste at det var en krone dyrere per liter, men jeg hadde egentlig ikke tid til \u00e5 ta omveien til Gismer\u00f8ya, pluss at v\u00e6ret ikke fristet til det. Jeg visste jo egentlig ikke hvordan det sto til utenfor Mandalselva.<\/p>\n

\"\"<\/a>
P\u00e5 plass ved dieselbrygga, p\u00e5 tredje fors\u00f8k!<\/figcaption><\/figure>\n

Men kombinasjonen av vind og str\u00f8m samt at baugpropellen sviktet – antakelig p\u00e5 grunn av for lite str\u00f8m – gjorde at f\u00f8rste fors\u00f8k var totalt mislykket. Jeg pr\u00f8vde en gang til, men svingte for bratt inn og m\u00e5tte ha et tredje fors\u00f8k! Da gikk det til gjengjeld omtrent 100 prosent perfekt, s\u00e5 den var jeg forn\u00f8yd med!<\/p>\n

Deretter var det bare \u00e5 sette ut fra elva og komme seg avg\u00e5rde. Det var deilig \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 tur igjen, selv om jeg var spent b\u00e5de p\u00e5 om jeg ville rekke fram tidsnok, og p\u00e5 hvordan batteriet ville klare seg. Startbatteriet var jo ogs\u00e5 noe d\u00e5rlig ladet, og jeg var spent p\u00e5 \u00e5 se om det ble ladet opp mens jeg kj\u00f8rte, for ble det ladet av motoren s\u00e5 var det i alle fall ikke noe i veien med dynamoen. <\/p>\n

Da jeg kom meg litt ut i \u00e5pent farvann ble jeg litt irritert p\u00e5 meg selv. Jeg vet jo av erfaring at v\u00e6rvarslene kan variere stort, noen ganger er det verre enn meldt, andre ganger bedre. Denne gangen var det siste alternativ som var riktig, og mye tyder p\u00e5 at jeg kunne ha dratt mye tidligere. Siden jeg hadde fylt opp tanken nesten full, s\u00e5 valgte jeg \u00e5 guffe litt p\u00e5 og ta utsiden av Hille mot B\u00e5ly og Spangereidkanalen. \u00c5 runde Lindesnes p\u00e5 utsiden var ikke aktuelt, men b\u00f8lgene var ikke til hindring for at jeg kunne droppe indre lei til B\u00e5ly, og dermed spare inn en god del tid.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Fint f\u00f8re!<\/figcaption><\/figure>\n

Jeg bestemte meg derfor for \u00e5 dra rett til Farsund og beregnet at jeg ville v\u00e6re framme til 22.45 – og ha 15 minutter p\u00e5 meg til \u00e5 fort\u00f8ye og plugge inn landstr\u00f8mmen f\u00f8r nattevakta var i gang. Det skulle holde.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Gjennom kanalen<\/figcaption><\/figure>\n

Etter Spangereidkanalen gasset jeg ytterligere p\u00e5 der det var lovlig, og l\u00e5 vel jevnt over i 11-12 knop, noe som er mye til meg \u00e5 v\u00e6re, jeg t\u00f8ffer stort sett rundt i mellom 8 og 9 knop, gjerne lavere. Men det var viktig for meg \u00e5 komme fram tidsnok, og jeg kj\u00f8rte jo ikke akkurat s\u00e5 fort at det var vanskelig \u00e5 holde oversikten! Etter at jeg hadde passert Kongshavn begynte det \u00e5 bli litt disete\/t\u00e5kete, men jeg hadde god sikt helt inn til Farsund, der jeg la til kai 22.50 og var p\u00e5 plass foran PC-skjermen til riktig tid!<\/p>\n

Det er n\u00e5 femte gang jeg er i Farsund og akkurat som vanlig begynte det \u00e5 regne. Det har stort sett regnet hver gang jeg har v\u00e6rt her. Regnv\u00e6ret som kom denne natta og som fortsatte til langt ut p\u00e5 formiddagen mandag, var imidlertid av det virkelig kraftige slaget, det virkelig p\u00f8ste ned, og nok en gang priset jeg meg lykkelig over at jeg spanderte p\u00e5 meg b\u00e5de ny takkalesje og oppfriskning av hovedkalesjen samt impregnering. Verdt hvert eneste \u00f8re!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Klar for nattevakr!<\/figcaption><\/figure>\n

Planen her i Farsund er \u00e5 ta tre av de fire nattevaktene herfra. Det er p\u00e5 grunn av v\u00e6ret. F\u00f8rst p\u00e5 onsdag formiddag skal det sl\u00e5 om og vindretningen og vindstyrken bli gunstig for \u00e5 runde Lista og komme meg til Egersund. Det er i alle fall planen.<\/p>\n

Jeg tok ikke sjansen p\u00e5 \u00e5 la hverken forbruksbatteriene eller startbatteriet st\u00e5 p\u00e5 denne natten heller. Startbatteriet hadde imidlertid ladet seg noe opp under turen fra Mandal, noe som tydet p\u00e5 at dynamoen i alle fall virket. Etter at jeg hadde f\u00e5tt sovet noen timer ringte jeg et lokalt firma, Marin Elektro og lurte p\u00e5 om de kunne hjelpe meg \u00e5 f\u00e5 sjekket n\u00e6rmere hva som var galt. Selv m\u00e5lte jeg nok en gang forbruksbatteriene til 12,2V, mens startbatteriet l\u00e5 noe h\u00f8yere.<\/p>\n

Det var jo ikke s\u00e5 lenge igjen av dagen og n\u00e6rmet seg stengetid, s\u00e5 jeg h\u00e5pte at de kanskje kunne hjelpe meg p\u00e5 tirsdag, men en servicemann der ringte meg opp for \u00e5 forh\u00f8re seg n\u00e6rmere om problemet mitt, og vi ble enige om at jeg skulle ta b\u00e5ten og t\u00f8ffe over til dem – de l\u00e5 nemlig bare fem minutter fra gjestehavna – og f\u00e5 ham til \u00e5 se p\u00e5 batteriene. Han skulle nemlig bli v\u00e6rende p\u00e5 omr\u00e5det utover kvelden ettersom de ventet p\u00e5 en b\u00e5t som skulle levere en flytebrygge! S\u00e5 siden han f\u00f8rst var der kunne han ta en titt!<\/p>\n

\"\"<\/a>
Fort\u00f8yd ved Farsund Marina for sjekk<\/figcaption><\/figure>\n

S\u00e5 dermed kastet jeg loss i halv seks-tiden p\u00e5 ettermiddagen og dro over. Han kom om bord med m\u00e5leutstyr og sjekket batterier og lading opp og i mente. Konklusjonen var rett og slett at det var laderen som hadde gitt seg. Dynamoen var ogs\u00e5 bra, slik at det ikke er noe fare for meg \u00e5 kj\u00f8re videre siden startbatteriet hele tiden blir ladet opp n\u00e5r motoren er i gang, men han var bekymret for at alle batteriene var s\u00e5 nedladet. Det endte med at jeg fikk montert en ny lader mens jeg f\u00f8rst l\u00e5 der – det m\u00e5tte jeg jo ha uansett. <\/p>\n

For\u00f8vrig greit \u00e5 f\u00e5 bekreftet at det multimeteret jeg hadde viste det samme som den adskillig proffere varianten han hadde med seg. Da vet jeg i alle fall at det fungerer etter hensikten.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Ny lader p\u00e5 plass<\/figcaption><\/figure>\n

Han anbefalte meg ogs\u00e5 \u00e5 f\u00e5 tatt en skikkelig test av batteriene n\u00e5r de var fulladet, for \u00e5 kontrollere hvordan tilstanden er. Det viste seg nemlig at den Caltek-m\u00e5leren jeg hadde viste ganske likt som den profesjonelle m\u00e5leren han hadde med seg, s\u00e5 batteriene er veldig utladet og han regnet med at det tar et par d\u00f8gn f\u00f8r de er helt p\u00e5 topp igjen. Da anbefalte han at jeg fikk testet batteriene skikkelig for \u00e5 finne ut hvilken tilstand de er i, det m\u00e5 nemlig gj\u00f8res n\u00e5r de er toppladet. Han mistenkte at det kunne v\u00e6re en cellefeil i en av dem. Kanskje det er p\u00e5 tide \u00e5 bytte dem ut? Jeg skal i alle fall se om jeg kan finne ut hvor gamle de er.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Skip i opplag like ved marinaen<\/figcaption><\/figure>\n

Laderen virket jo i alle fall s\u00e5 sent som i Ris\u00f8r og Grimstad. Kan ikke huske at det var noe spesielt svak lading hverken i Lillesand eller p\u00e5 Skottevik heller, f\u00f8rst i Mandal at jeg oppdaget det da kj\u00f8leskapet slo seg av.<\/p>\n

Men n\u00e5 er i alle fall en lader som virker p\u00e5 plass. Det tar nok et par d\u00f8gn f\u00f8 de er fulladet, s\u00e5 jeg fortsetter med \u00e5 ha batteribanken avsl\u00e5tt, slik at de ikke belastes i un\u00e5de. Men jeg m\u00e5 sl\u00e5 dem p\u00e5 n\u00e5r jeg skal fylle vann p\u00e5 kaffetrakteren (m\u00e5 ha str\u00f8m til vannpumpa) og n\u00e5r jeg skal skylle ned p\u00e5 do (har elektrisk spyling). <\/p>\n

Hvis alt g\u00e5r som planlagt n\u00e5, s\u00e5 kommer neste blogginnlegg fra en havn og et fylke jeg ikke har bes\u00f8kt med egen b\u00e5t f\u00f8r. Det er da \u00e5rets eventyr starter for meg for alvor!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Str\u00f8m om bord i b\u00e5t er det skrevet mange b\u00f8ker om, og jeg har flere av dem. Men noen elektriker er jeg absolutt ikke. Rett f\u00f8r jeg skulle ut p\u00e5 \u00e5rets tokt streiket batteriladeren som fulgte med b\u00e5ten, og jeg fikk l\u00e5ne en ekstra lader som en b\u00e5tkollega hadde. S\u00e5 langt alt greit. Men p\u00e5 …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":22202,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[11,3,1043,193,3293,192,275,6,4,657,8],"tags":[277,3635,190,2997,281,3634,279],"class_list":["post-22191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pics","category-blogg","category-diverse","category-drivstoff-2","category-jobb","category-motor","category-strom","category-teknisk","category-tur","category-utstyr","category-vaer","tag-batterilader","tag-batteritester","tag-drivstoff","tag-farsund","tag-lader","tag-multimeter","tag-strom-2"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A7547BB0-F522-415E-81E1-FE6C3ACF077B.jpeg.627b7352caf9af615899a32c3ba36764.jpeg?fit=1000%2C750&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-5LV","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=22191"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22221,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/22191\/revisions\/22221"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/22202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=22191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=22191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=22191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}