{"id":28305,"date":"2024-04-10T10:04:58","date_gmt":"2024-04-10T08:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=28305"},"modified":"2024-04-10T08:59:11","modified_gmt":"2024-04-10T06:59:11","slug":"tabbeskipperen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=28305","title":{"rendered":"Tabbeskipperen"},"content":{"rendered":"

Som skipper p\u00e5 egen skute er man ikke akkurat vaksinert mot \u00e5 gj\u00f8re tabber, uansett hvor mange b\u00e5tturer og hvor lang erfaring man har. I dette innlegget skal jeg beskrive tre av mine st\u00f8rste tabber \u2013 alle med samme r\u00f8de tr\u00e5d \u2026<\/strong><\/p>\n

Og det er ikke snakk om alle de gangene jeg har feilberegnet n\u00e5r jeg skal legge til og m\u00e5 pr\u00f8ve p\u00e5 nytt, eller de gangene jeg har g\u00e5tt p\u00e5 grunn. Nei, dette innlegget skal dreie seg om de tre gangene jeg har v\u00e6rt p\u00e5 nippet til \u00e5 se b\u00e5ten dra sin vei uten meg om bord! <\/p>\n

For det har faktisk skjedd! Hele tre ganger, alts\u00e5!<\/p>\n

De to f\u00f8rste gangene skjedde begge i l\u00f8pet av den f\u00f8rste koronasommeren \u2013 i 2020 \u2013 og attp\u00e5til med noen f\u00e5 dagers mellomrom. Den forel\u00f8pig siste gangen var i fjor.<\/p>\n

Men f\u00f8rst skrur vi tiden tilbake til juni 2020. Da var jeg p\u00e5 vei tilbake etter den f\u00f8rste av to fem-seks ukers lange S\u00f8rlandsturer den sommeren, der jeg vekselvis jobbet fra b\u00e5ten og hadde ferie.<\/p>\n

I Grimstad plukket jeg opp yngstedatter Victoria og moren hennes, som hadde tatt seg en ferietur p\u00e5 land og var p\u00e5 vei hjemover. De ble med noen dager og fikk oppleve litt av S\u00f8rlandet fra sj\u00f8en ogs\u00e5. F\u00f8rste stopp var Arendal, deretter Ris\u00f8r og s\u00e5 Stavern. Fra Stavern dro vil til Langesund og til slutt opp elva til Skien. For \u00f8vrig f\u00f8rste gang jeg bes\u00f8kte Skien med b\u00e5t.<\/p>\n

I Skien la vi oss til ved den innerste flytebrygga, og Victoria og Kathrine m\u00f8nstret etter hvert av og ruslet opp mot togstasjonen for \u00e5 komme seg hjem. Siden det viste seg at det ikke var str\u00f8m p\u00e5 den brygga jeg hadde lagt meg p\u00e5, og det ikke var plass p\u00e5 den andre brygga, s\u00e5 valgte jeg \u00e5 dra videre. Jeg hadde vel egentlig tenkt \u00e5 dra tilbake langs elva, men s\u00e5 oppdaget jeg at det l\u00e5 en brygge rett f\u00f8r innseilingen til den ordin\u00e6re gjestehavna, den s\u00e5kalte jernbanebrygga.<\/p>\n

\"\"<\/a>
P\u00e5 plass ved jernbanebrygga.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Det l\u00e5 en seilb\u00e5t der og jeg s\u00e5 at den hadde en str\u00f8mkabel som gikk til en stolpe der, s\u00e5 jeg valgte \u00e5 legge meg der istedenfor \u00e5 dra ned tilbake langs elva. I turrapporten fra den turen har jeg vel beskrevet at det ikke gikk helt prikkfritt, og jeg ville ikke ha klart \u00e5 legge til der om ikke de i seilb\u00e5ten hadde hjulpet til. \u00c5rsaken var at det var veldig sterk str\u00f8m i det omr\u00e5det \u2013 noe jeg fikk merke da jeg skulle dra av g\u00e5rde dagen etter.<\/p>\n

Brygga er vel f\u00f8rst og fremst tenkt p\u00e5 som en slags ventebrygge mens man venter p\u00e5 at slusa opp til Telemarkskanalen skal \u00e5pne, og ligger like ved slusa \u2013 p\u00e5 motsatt side. Det er veldig kraftig str\u00f8m foran og ved sluseportene. Det var da jeg skulle dra dagen etter at jeg klarte \u00e5 gj\u00f8re den gedigne tabben.<\/p>\n

Vanligvis n\u00e5r jeg er alene om bord og skal fort\u00f8ye, s\u00e5 har jeg alltid en midtfort\u00f8yning klar som jeg kan surre over n\u00e6rmeste fort\u00f8yningspunkt p\u00e5 brygga, for deretter \u00e5 komme meg p\u00e5 land og fort\u00f8ye ordentlig fra baugen og hekken. Da pr\u00f8ver jeg ogs\u00e5 som hovedregel \u00e5 fort\u00f8ye slik at jeg tar tampen tilbake til b\u00e5ten, slik at n\u00e5r jeg drar, s\u00e5 kan jeg l\u00f8sne alle fort\u00f8yningene fra b\u00e5ten.<\/p>\n

Vanligvis tar jeg baugen f\u00f8rst, s\u00e5 akter, og aller sist midtfort\u00f8yningen n\u00e5r jeg skal dra. Men etter den vanskelige tilleggingen dagen f\u00f8r, s\u00e5 var alle fort\u00f8yningene festet p\u00e5 bryggesiden.<\/p>\n

Det \u2013 pluss at det var veldig kraftig str\u00f8m ved brygga \u2013 tenkte jeg ikke p\u00e5 da jeg skulle dra, s\u00e5 jeg begynte som vanlig \u00e5 l\u00f8sne baugfort\u00f8yningen og kastet tauet om bord, og deretter tok jeg \u2013 av en eller annen grunn \u2013 l\u00f8s midtfort\u00f8yningen og s\u00e5 raskt at jeg hadde gjort en tabbe. B\u00e5ten svingte nemlig i sv\u00e6rt stor fart ut fra brygga og jeg m\u00e5tte reagere lynraskt for \u00e5 ikke st\u00e5 igjen p\u00e5 land. Jeg kastet meg derfor opp i b\u00e5ten mens midten av den fortsatt var ganske n\u00e6r brygga \u2013 det var for sent \u00e5 g\u00e5 om bord p\u00e5 vanlig m\u00e5te \u2013 og stupte med hodet f\u00f8rst ned i cockpiten.<\/p>\n

Problemet mitt da var at jeg ikke hadde nubbesjanse til \u00e5 komme meg p\u00e5 land igjen for \u00e5 l\u00f8sne akterfort\u00f8yningen, og den var n\u00e5 s\u00e5 stram at jeg begynte \u00e5 finne fram en kniv for rett og slett kutte den av. <\/p>\n

Da kom en av seilb\u00e5tfolkene opp av cockpiten p\u00e5 seilb\u00e5ten og s\u00e5 at jeg hadde problemer, s\u00e5 han hoppet p\u00e5 land og fikk \u2013 ikke uten problemer \u2013 l\u00f8snet akterfort\u00f8yningen og kastet den om bord til meg! Ikke den mest elegante avgangen jeg har gjort!<\/p>\n

Hadde jeg ikke hoppet om bord akkurat da jeg gjorde det, s\u00e5 ville jeg risikert at akterfort\u00f8yningen ville ryke og b\u00e5ten seile sin vei uten meg. Hadde jeg n\u00f8lt litt ville jeg ikke ha klart \u00e5 komme meg om bord. S\u00e5 det var verdt noen bl\u00e5merker \u2026<\/p>\n

I ettertid ser jeg at jeg skulle ha tatt midtfort\u00f8yningen og fort\u00f8yd den om slik at den gikk tilbake om bord f\u00f8r jeg begynte \u00e5 l\u00f8sne de andre, slik at jeg kunne ha l\u00f8snet den sist mens jeg var i b\u00e5ten. Men hjernen var ikke til stede akkurat da \u2026<\/p>\n

Lettere sjokkskadd kom jeg meg i alle fall videre nedover elva uten ytterligere viderverdigheter, og havnet til slutt i gjestehavna i Helgeroa. Der l\u00e5 jeg fire dager under bl\u00e5 himmel og stekende sol og over 30 grader. Men klarte \u00e5 gj\u00f8re en nesten identisk tabbe da jeg skulle dra \u2026<\/p>\n

\"\"<\/a>
Gjemmekontor i Helgeroa \u2013 det ble en lettere kaotisk avgang ogs\u00e5 derfra \u2026<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Denne gangen l\u00e5 jeg i en bred b\u00e5s, men ville likevel ha f\u00e5tt problemer med \u00e5 komme meg om bord i b\u00e5ten siden den gled over til den andre siden der det ikke var noen gangbar utrigger. I tillegg gled b\u00e5ten sakte ut av b\u00e5sen, s\u00e5 jeg ville ikke ha rukket \u00e5 komme meg fra utriggeren jeg sto p\u00e5 til brygga for \u00e5 komme om bord via baugen. <\/p>\n

Og jeg er ikke veldig mobil med den protesen jeg har heller \u2026<\/p>\n

Ogs\u00e5 denne gangen glemte jeg at jeg ikke hadde noen midtfort\u00f8yning ettersom det ikke var noen festepunkter til denne p\u00e5 utriggeren. Denne gangen l\u00f8snet jeg i tillegg akterfort\u00f8yningen f\u00f8rst \u2013 innenfra, f\u00f8r jeg gikk ut p\u00e5 utriggeren og fram for \u00e5 l\u00f8sne baugfort\u00f8yningen, som var festet til brygga og ikke gikk tilbake til b\u00e5ten \u2026<\/p>\n

Ogs\u00e5 her spilte str\u00f8mmen meg et puss, og b\u00e5ten begynte \u00e5 sige fra utriggeren med akterenden f\u00f8rst, s\u00e5 jeg m\u00e5tte sm\u00e5l\u00f8pe (eller g\u00e5 fort, for \u00e5 si det slik) p\u00e5 utriggeren for nok en gang stupe om bord i b\u00e5ten i cockpiten f\u00f8r det var for sent!<\/p>\n

Fikk noen nye bl\u00e5merker her og der ogs\u00e5 denne gangen \u2026 Og gudene skal vite at jeg har kjeftet p\u00e5 meg selv flere ganger og v\u00e6rt oppgitt over at jeg klarte \u00e5 gj\u00f8re samme tabbe som i Skien bare fire dager etterp\u00e5!<\/p>\n

Hva s\u00e5 med den tredje gangen?<\/p>\n

Ogs\u00e5 her spiller vind og str\u00f8m en rolle. Jeg har jo tidligere skrevet et innlegg<\/a> om akkurat det.<\/p>\n

\"\"<\/a>
P\u00e5 plass p\u00e5 Gylteholmen i juni \u2013 men det gikk ikke helt knirkefritt \u2026<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Dette skjedde ogs\u00e5 i juni, men i fjor, da jeg skulle legge til ved gjestebrygga p\u00e5 Gylteholmen i Dr\u00f8bak p\u00e5 vei tilbake etter en fantastisk Sverigetur p\u00e5 over to uker. Denne gangen skjedde tabben mens jeg skulle legge til. Jeg kom nemlig litt for br\u00e5tt inn til brygga og sto i cockpiten for \u00e5 f\u00e5 snurret midtfort\u00f8yningen rundt den f\u00f8rste og beste pullerten p\u00e5 brygga. B\u00e5ten gled imidlertid raskt ut fra brygga p\u00e5 grunn av motvind, og jeg b\u00f8yde meg over rekka for \u00e5 pr\u00f8ve \u00e5 f\u00e5 kastet tauet rundt pullerten en siste gang etter to mislykkede fors\u00f8k.<\/p>\n

Da kjente jeg at jeg var i ferd med \u00e5 miste balansen og i ferd med \u00e5 falle ut av b\u00e5ten med overkroppen! Jeg m\u00e5tte sparke ut med beina for \u00e5 f\u00e5 et momentum slik at jeg falt tilbake i cockpiten og ikke havnet i sj\u00f8en ved flytebrygga mens b\u00e5ten seilte sin vei \u2026<\/p>\n

Jeg klarte det, men beina mine traff bordbeinet til bordet i cockpiten slik at hengslene p\u00e5 det r\u00f8k og bordet falt i d\u00f8rken!<\/p>\n

Beskjemmet m\u00e5tte jeg gj\u00f8re et nytt fors\u00f8k \u2013 og denne gangen gikk det!<\/p>\n

Men bordet m\u00e5tte jeg lime og feste p\u00e5 nytt senere samme m\u00e5ned. Det er et vippebord med to like deler som er hengslet sammen slik at det kan brettes ut og bli dobbelt s\u00e5 stort. Og da jeg traff det ytterste bordbeinet og r\u00f8sket det l\u00f8s, falt den ytterste delen ned p\u00e5 d\u00f8rken med en slik kraft at den ble rykket l\u00f8s fra hengslene \u2026<\/p>\n

Men jeg falt i det minste ikke over bord! \ud83d\ude00<\/p>\n

\"\"<\/a>
Den ytterste delen av dette bordet ble r\u00f8sket av \u2013 her er bordet reparert, ikke akkurat perfekt det heller \u2026<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Som skipper p\u00e5 egen skute er man ikke akkurat vaksinert mot \u00e5 gj\u00f8re tabber, uansett hvor mange b\u00e5tturer og hvor lang erfaring man har. I dette innlegget skal jeg beskrive tre av mine st\u00f8rste tabber \u2013 alle med samme r\u00f8de tr\u00e5d \u2026 Related Images:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18992,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3960,3,1043,147,3838,4114,2306,468],"tags":[2026,820,99,2724],"class_list":["post-28305","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-batliv","category-blogg","category-diverse","category-ferie","category-funksjonshemmet","category-manovrering","category-sjomannskap","category-ulykker","tag-darlig-sjomannskap","tag-fortoyning","tag-sjomannskap","tag-tabber"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/pequod.nesodd1.no\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG-6337.jpg?fit=800%2C600&ssl=1","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-7mx","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28305","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=28305"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28305\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28326,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/28305\/revisions\/28326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=28305"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=28305"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=28305"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}