{"id":7227,"date":"2015-10-04T10:02:57","date_gmt":"2015-10-04T08:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=7227"},"modified":"2015-10-04T12:57:22","modified_gmt":"2015-10-04T10:57:22","slug":"back-to-bakke-forste-etappe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=7227","title":{"rendered":"Back to Bakke – f\u00f8rste etappe"},"content":{"rendered":"

Helt siden jeg startet rehabilteringsoppholdet mitt p\u00e5 Bakke utenfor Halden i mai i \u00e5r, har jeg lekt med tanken p\u00e5 \u00e5 ta b\u00e5ten min til Bakke den siste uka av oppholdet slik at jeg kunne ta b\u00e5ten hjem igjen etter endt opphold. Det har ikke g\u00e5tt helt som planlagt, men n\u00e5 er jeg endelig p\u00e5 vei til Bakke via sj\u00f8veien! <\/p>\n

Det f\u00f8rste oppholdet mitt p\u00e5 Bakke startet allerede 9.mai og kom til \u00e5 vare til 22. juli, da jeg p\u00e5 nytt ble innlagt p\u00e5 Ahus for \u00e5 foreta operasjon nummer to. Oppholdet mitt p\u00e5 Ahus varte i sju uker, og deretter var jeg hjemme i tre uker. Men mandag starter mitt andre opphold p\u00e5 Bakke, og jeg snur litt p\u00e5 de opprinnelige planene og starter denne gangen oppholdet mitt ved \u00e5 ta b\u00e5ten nedover.<\/p>\n

B\u00e5ten skal ligge p\u00e5 en brygge rett ved siden av Bakke-senteret og selv om vi ikke enn\u00e5 har avtalt hvor mye jeg skal betale for oppholdet, s\u00e5 blir det garantert langt rimeligere enn \u00e5 la b\u00e5ten ligge i en vanlig gjestehavn. Om jeg kan la b\u00e5ten ligge der i hele oktober (har plass p\u00e5 Bakke fram til 29.) vet jeg ikke enn\u00e5, men det er jo det jeg h\u00e5per p\u00e5. Da kan jeg jo ta noen ettermiddagsturer de dagene det er fint v\u00e6r og dagens program med trening er unnagjort!<\/p>\n

Jeg har jo aldri tatt turen til Halden og inn Iddefjorden, s\u00e5 for \u00e5 v\u00e6re p\u00e5 den sikre siden har jeg lagt inn en overnatting. Planen var \u00e5 starte tidlig p\u00e5 formiddagen l\u00f8rdag, kj\u00f8re s\u00e5 langt jeg rakk, overnatte, og v\u00e6re p\u00e5 Bakke i l\u00f8pet av s\u00f8ndag ettermiddag\/kveld. Hvis jeg fikk tid til det, kanskje stikke over til Sverige og Str\u00f6mstad\/Koster ogs\u00e5? S\u00e5 fikk jeg p\u00e5 en m\u00e5te gjennomf\u00f8rt \u00e5rets Sverigetur likevel?<\/p>\n

Vel, er det \u00e9n ting jeg har l\u00e6rt meg s\u00e5 er det at ting ikke alltid g\u00e5r som planlagt…stort sett gj\u00f8r de faktisk ikke det i det hele tatt…<\/p>\n

S\u00e5 istedenfor \u00e5 komme meg avg\u00e5rde rundt 10-11 p\u00e5 formiddagen l\u00f8rdag, s\u00e5 t\u00f8ffet jeg ikke ut av b\u00e5thavna p\u00e5 Oksval f\u00f8r klokka var 15.30! Akkurat \u00e5rsaken til det kan vi la ligge, men det skal innr\u00f8mmes at et godt sovehjerte er en av grunnene…<\/p>\n

Det var meldt litt varierende v\u00e6r denne helgen langs ruta jeg skulle ta. Vinden skulle v\u00e6re godt innenfor grensen, mens det skulle v\u00e6re litt vekslende med sol og skyer begge dager, med det beste v\u00f8ret meldt l\u00f8rdag.<\/p>\n

Jeg kom meg s\u00e5pass sent avg\u00e5rde at det var mest skyet og lite sol da jeg startet, og da jeg rundet Nesoddtangen var det faktisk litt mer vind enn jeg hadde trodd, men fortsatt langt innenfor grensen, s\u00e5 det var ikke noe problem. Det var fortsatt s\u00e5pass mildt p\u00e5 ettermiddagen at jeg satt i t-skjorte. Jeg beholdt kalesjen p\u00e5, men tok av «taket» ved f\u00f8rerplassen.<\/p>\n

Det var en god del seilb\u00e5ter \u00e5 se ute, men ellers ganske stille til \u00e5 v\u00e6re en l\u00f8rdag. Planen var opprinnelig \u00e5 ta en kaffepause p\u00e5 Oscarsborg og kanskje hilse p\u00e5 forumvenner fra baatplassen.no, men jeg skj\u00f8nte raskt at det beste var \u00e5 bare «peise p\u00e5» for \u00e5 komme meg s\u00e5 langt som mulig f\u00f8r det ble for m\u00f8rkt. Det er jo tross alt oktober m\u00e5ned n\u00e5, og det begynner \u00e5 m\u00f8rkne allerede i 18-19-tiden.<\/p>\n

\u00c5 v\u00e6re ute med b\u00e5t p\u00e5 denne \u00e5rstiden gir ogs\u00e5 en annen utfordring. Det er nemlig hummerfiske n\u00e5, og hummerteinene finnes overalt. De skal jo ligge n\u00e6r land, s\u00e5 jeg f\u00f8rer derfor b\u00e5ten litt lengre ut fra land enn vanlig, for \u00e5 unng\u00e5 \u00e5 kj\u00f8re p\u00e5 en teine og f\u00e5 motorstopp p\u00e5 grunn av tau i propellen. Dessverre er det endel hummerfiskere som ikke f\u00f8lger reglene eller bruker hodet, for erfaringen jeg har gjort meg er at disse teinene kan ligge hvor som helst. Spesielt gjelder dette i Dr\u00f8bakssundet ved Oscarsborg, noe flere andre ogs\u00e5 har klaget over p\u00e5 b\u00e5tforumet.<\/p>\n

Allerede f\u00f8r jeg kom fram til Nesoddtangen st\u00f8tte jeg p\u00e5 de f\u00f8rste teinene, og utenfor Signalen var det flust av dem -lagt ut p\u00e5 forskriftsmessig m\u00e5te. Men alts\u00e5, det finnes noen som ikke f\u00f8lger forskriftene, derfor foretrekker jeg \u00e5 kunne se n\u00e5r jeg kj\u00f8rer b\u00e5ten om h\u00f8sten!<\/p>\n

Jeg holdt meg derfor p\u00e5 en kurs som f\u00f8rte meg godt utenfor b\u00e5de Kavringen\/Ildjernet og Steilene. Da jeg passerte Fjellstrand og Svestad bl\u00e5ste det enda mer opp, men det var ikke f\u00f8r jeg kom forbi Fagerstrand og rundet Digerud at jeg merket at b\u00e5ten gikk vesentlig saktere. Jeg var nede i kun 3,2 knops fart! \u00c5rsaken var en kombinasjon av vind og motstr\u00f8m, og jeg gikk derfor i en fart mellom 3,2 og 4,2 knop i resten av Dr\u00f8bakssundet.<\/p>\n

 \"\"<\/a> Litt f\u00f8r Fagerstrand passerte Stena Saga meg p\u00e5 vei innover til Vippetangen. Lenger bort i horisonten, p\u00e5 \u00f8stsiden av H\u00e5\u00f8ya, kunne jeg se K\u00f8benhavnb\u00e5ten p\u00e5 vei utover.<\/p>\n

Jeg forstod derfor at jeg nok m\u00e5tte justere m\u00e5lsettingen om \u00e5 n\u00e5 Moss p\u00e5 denne f\u00f8rste etappen, noe jeg hadde hatt som m\u00e5l da jeg dro ut s\u00e5pass forsinket som jeg gjorde, og da jeg passerte Dr\u00f8bak rundt klokken 19 og det begynte \u00e5 m\u00f8rkne, innrettet jeg meg p\u00e5 overnatting i Son istedenfor. N\u00e5 er ferden videre inn Mossesundet fra Son ganske ukomplisert, s\u00e5 jeg kunne glatt ha kommet meg videre til Moss, men «frykten» for \u00e5 havne i en uv\u00f8rent satt hummerteine f\u00f8rte til at jeg bestemte meg for Son.<\/p>\n

F\u00f8r jeg passerte Hvitsten hadde det blitt s\u00e5pass m\u00f8rkt at jeg ikke lengert kunne se land skikkelig, jeg bare s\u00e5 m\u00f8rke konturer. Sikten framover var heller ikke noe \u00e5 skryte av, men jeg navigerte meg lett fram til Son og la til i gjestehavna der litt f\u00f8r klokken 21.30. Denne gangen la jeg til ved det som skulle v\u00e6re handicapbrygga, men jeg ble litt usikker etter \u00e5 ha fort\u00f8yd der, ettersom det med store bokstaver stod «FORT\u00d8YNING FORBUDT». P\u00e5 havnekartet til gjestehavna er nemlig denne brygga markert som handicapbrygge, og jeg valgte \u00e5 legge til der etetrsom jeg da kunne legge til longside og klare \u00e5 fort\u00f8ye selv uten altfor store problemer.<\/p>\n

 \"\"<\/a> Etter \u00e5 ha kommet meg i land og opp til betalingsautomaten til gjestehavna, s\u00e5 jeg da ogs\u00e5 et skilt foran brygga som sa at dette var en handicapbrygge, s\u00e5 da hadde jeg kommet riktig! Med h\u00f8yrebeinet amputert under kneet og stort\u00e5a p\u00e5 venstre folt fjernet, s\u00e5 skulle jeg vel oppfylle krieriene til «parkering» her! Ved kontroll kan jeg jo bare vise fram den l\u00f8se protesen, s\u00e5 skulle vel det v\u00e6re grei skuring.<\/p>\n

Son gjestehavn er jo en flott havn, ligger idyllisk til og har mange flotte fasiliteter. Men jeg m\u00e5 fremdeles humre litt «lavsesongtilbudet» deres. Alle b\u00e5ter slipper nemlig unna med \u00e5 betale «kun» 250 kroner i havneleie, som er prisen for alle b\u00e5ter under 29 fot… Siden jeg har en 24 fots stor b\u00e5t m\u00e5 jeg alts\u00e5 da betale full pris uansett… De kunne gjerne ha spandert noen kroner i rabatt for oss med b\u00e5ter under 29 fot ogs\u00e5! For selv om jeg har fort\u00f8yd ved handicapbrygga s\u00e5 m\u00e5 jeg jo betale full avgift, regner jeg med? Jeg gjorde n\u00e5 uansett det.<\/p>\n

F\u00f8rste etappe ble avsluttet med et lite enkelt m\u00e5ltid best\u00e5ende av rugbr\u00f8d og ridderost. Smakte godt det! Hadde kj\u00f8pt med meg en boks med spagetthi a la capri for \u00e5 varme opp, men orket ikke \u00e5 gj\u00f8re det. tenker jeg fyrer opp kokeplata s\u00f8ndag morgen for \u00e5 koke en ny kanne kaffe, det blir en god start p\u00e5 dagen!<\/p>\n

Kvelden ble avsluttet med en telefon til min kj\u00e6te rederinne Anne, som ikke er med p\u00e5 denne turen. Jeg m\u00e5 jo innr\u00f8mme at selv om hun bare har v\u00e6rt med \u00e9n gang, og jeg trives meget godt alene i b\u00e5ten, s\u00e5 savnet jeg \u00e5 ha henne ved min side. Men jeg f\u00e5r muligheten til \u00e5 oppleve det mange ganger framover, og det gleder jeg meg til!<\/p>\n

F\u00f8r jeg la meg kikket jeg gjennom papirkartene jeg har om bord, og la slagplanen for andre etappe s\u00f8ndag. Ettersom jeg ikke kom s\u00e5 langt som planlagt denne dagen, s\u00e5 glemmer jeg tanken p\u00e5 \u00e5 dra til Str\u00f6mstad eller Koster og fortsetter med st\u00f8 kurs til Halden og Bakke. Jeg vil jo uansett komme inn i svensk farvann p\u00e5 vei inn mot Halden og Ringdalsfjorden.<\/p>\n

Jeg kommer til \u00e5 f\u00f8lge samme rute som n\u00e5r jeg dro til Sverige i fjor sommer, det vil si at jeg etter Str\u00f8mtangen setter kursen over Lera og p\u00e5 innsiden av Vester\u00f8y\/Spj\u00e6r\u00f8y\/Asmal\u00f8y. Men istedenfor \u00e5 da sette kursen ut L\u00f8peren s\u00e5 fortsetter jeg rett fram mot Singl\u00f8y og Singlefjorden for deretter \u00e5 g\u00e5 inn Ringdalsfjorden. N\u00e5r jeg kj\u00f8rer inn sistnevnte vil jeg jo ha Sverige p\u00e5 styrbord side og Norge p\u00e5 babord, og kommer til \u00e5 kj\u00f8re under Svinesundbroene.<\/p>\n

Det h\u00f8res ut som en god plan! Regner med \u00e5 komme meg avg\u00e5rde mellom 9 og 10 et sted, med andre ord omtrent n\u00e5r dette innlegget publiseres p\u00e5 bloggen!<\/p>\n

 \"\"<\/a> Helt til slutt m\u00e5 jeg nevne at jeg p\u00e5 turen blant annet brukte appen Embark til \u00e5 navigere. Denne kartappen var jeg jo med p\u00e5 \u00e5 betateste i fjor vinter, og den har n\u00e5 en ny funksjon som de har kalt for «Sporing». Jeg pr\u00f8vde den utfor f\u00f8rste gang da jeg fylte opp tanken p\u00e5 onsdag, men da kr\u00e6sjet hele appen og jeg mistet alt. De burde legge inn en autolagringsfunksjon kanskje?<\/p>\n

Denne gangen gikk det bedre. Den nye funksjonen «tar opp» reisen min og lar meg lagre den etterp\u00e5. Og if\u00f8lge denne funmksjonen kj\u00f8rte jeg i 5 timer og 57 minutter og tilbakela 21,3 nautiske mil i g\u00e5r. Her m\u00e5 jeg legge til at jeg ikke fikk startet den f\u00f8r etter rundt fem minutter, s\u00e5 vi kan legge til grunn at jeg var p\u00e5 vei i overkant av seks timer og kj\u00f8rte en distanse p\u00e5 rundt 21,5 nm. S\u00f8ndag skal jeg starte den opp med en gang jeg beveger b\u00e5ten slik at den kan registrere hele reisen.<\/p>\n

Appen viser ogs\u00e5 at makshastigheten var oppe i hele 5,83 knop, mens gjennomsnittet ikke var mer enn 3,8 knop! 3,8!!! Det skyldes alts\u00e5 den kraftige motstr\u00f8mmen jeg hadde i nesten halve turen! I tillegg m\u00e5 jeg jo ta med at b\u00e5ten gj\u00f8r rundt en knop mindre enn normalt p\u00e5 marsjturtallet p\u00e5 grunn av groe. Og jeg vil ikke presse den opp i mer siden det betyr b\u00e5de \u00f8kt drivstofforbruk og fordi jeg ikke \u00f8nsker \u00e5 presse den gamle motoren mer enn n\u00f8dvendig!<\/p>\n

F\u00e5r h\u00e5pe at jeg f\u00e5r str\u00f8mmen p\u00e5 min side under etappe to, hvis ikke m\u00e5 jeg nesten legge inn overnatting nummer to! \ud83d\ude42<\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Helt siden jeg startet rehabilteringsoppholdet mitt p\u00e5 Bakke utenfor Halden i mai i \u00e5r, har jeg lekt med tanken p\u00e5 \u00e5 ta b\u00e5ten min til Bakke den siste uka av oppholdet slik at jeg kunne ta b\u00e5ten hjem igjen etter endt opphold. Det har ikke g\u00e5tt helt som planlagt, men n\u00e5 er jeg endelig p\u00e5 …
Les<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,4],"tags":[1283,1386,1387,1388,247,802],"class_list":["post-7227","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogg","category-tur","tag-bakke","tag-embark","tag-hummerteiner","tag-motstrom","tag-oscarsborg","tag-son"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-1Sz","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7227"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7237,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7227\/revisions\/7237"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}