{"id":7534,"date":"2015-11-13T13:00:30","date_gmt":"2015-11-13T12:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=7534"},"modified":"2015-11-13T13:59:14","modified_gmt":"2015-11-13T12:59:14","slug":"progsnekka-2015-del-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/?p=7534","title":{"rendered":"Progsnekka 2015 – Del 4"},"content":{"rendered":"

\"image\"<\/a>Det n\u00e6rmer seg avslutningen av turrapporten fra helga. Dette er siste del! En del jeg opprinnelig trodde kom til \u00e5 bli helt annerledes…<\/p>\n

For planen var jo \u00e5 ta b\u00e5ten tilbake ned til Halden og Bakke etter \u00e5 ha v\u00e6rt p\u00e5 konsertene. Men slik gikk det jo ikke, noe jeg forklarte grundig i g\u00e5rsdagens innlegg.<\/p>\n

Mandag morgen v\u00e5knet jeg tidlig til mobilalarmen. Jeg hadde jo et tog \u00e5 rekke fra Oslo til Halden, og n\u00e5r jeg f\u00f8rst skulle ta b\u00e5ten tilbake til hjemmehavna, s\u00e5 tenkte jeg \u00e5 stikke en tur innom leiligheten samtidig. Det bet\u00f8d at jeg m\u00e5tte komme meg avg\u00e5rde s\u00e5 tidlig som mulig.<\/p>\n

Jeg v\u00e5knet litt etter sju og konstaterte at det var begynt \u00e5 lysne. Det var s\u00e5pass kj\u00f8lig at jeg satte motoren i gang p\u00e5 tomgang og satte p\u00e5 varmeapparatet slik at det ble litt varmt i kabinen mens jeg spiste frokost. Jeg var jo alene i gjestehavna, s\u00e5 jeg kunne «br\u00e5ke» litt med god samvittighet.<\/p>\n

Strengt tatt beh\u00f8ver jeg ikke \u00e5 ha motoren p\u00e5 n\u00e5r varmeapparatet g\u00e5r, men hvis ikke tapper jeg batteriet. Og ettersom jeg ogs\u00e5 hadde p\u00e5 kabinlys og ladet iPaden samtidig, s\u00e5 lot jeg motoren g\u00e5. Jeg har jo bare ett batteri p\u00e5 70 ampere som skal fungere som b\u00e5de startbatteri og forbruksbatteri, og hvis jeg bruker opp batteriet p\u00e5 dieselvarmeren, s\u00e5 f\u00e5r jeg ikke startet motoren om morgenen.<\/p>\n

Og av sikkerhetsgrunner lar jeg ikke dieselvarmeren st\u00e5 p\u00e5 om natta uansett. Et ekstra forbruksbatteri skal imidlertid kj\u00f8pes inn til neste \u00e5r.<\/p>\n

Ganske n\u00f8yaktig klokken \u00e5tte l\u00f8snet jeg fort\u00f8yningene og sa farvel til gjestehavna p\u00e5 S\u00e6tre for denne gang. Tror vel ikke at jeg kommer inn hit f\u00f8r til v\u00e5ren neste \u00e5r, hvis da ikke The Windmill skulle finne p\u00e5 \u00e5 ha flere konserter her f\u00f8r den tid!<\/p>\n

\"image\"<\/a>Selv om det var en kj\u00f8lig morgen, var det egentlig fint v\u00e6r, sj\u00f8en var speilblank og n\u00e5r jeg kj\u00f8rte ut i H\u00e5\u00f8yfjorden kunne jeg biv\u00e5ne en vakker soloppgang fra vest. M\u00e5tte sjekke v\u00e6rmeldingen en gang til, men ja, metereologene sto p\u00e5 sitt og varslet stiv kuling p\u00e5 store deler av ruta mi gjennom hele mandagen.<\/p>\n

Jeg kunne klart \u00e5 komme meg ned til Moss, men deretter ville det blitt landligge, og det passet meg d\u00e5rlig.<\/p>\n

S\u00e5 kursen ble satt, noe motvillig, mot Nesodden. Jeg er jo b\u00e5tgal, men ikke helt splitte pine gal – sikkerheten kommer alltid f\u00f8rst! En Nidelv ville nok klart en stiv kuling, og jeg ogs\u00e5, for den saks skyld, men jeg ser ingen grunn til \u00e5 utfiordre naturkreftene un\u00f8dig.<\/p>\n

\"image\"<\/a>Mens jeg kj\u00f8rte langs H\u00e5\u00f8ya var det fristende \u00e5 tenke p\u00e5 \u00e5 g\u00e5 i land b\u00e5de p\u00e5 favorittstedet mitt i T\u00e5jebukta og i Dragsund. P\u00e5 sistnevnte har det jo kommet en ny flytebrygge  i sommer, noe som jo er perfekt for meg ettersom den er beregnet \u00e5 kunne ligge longside. S\u00e5 jeg \"image\"<\/a>klarte ikke \u00e5 mots\u00e5 trangen til, i det minste, svinge innom og se hvordan  det s\u00e5 ut! Jeg fikk veldig lyst til \u00e5 g\u00e5 i land, og det er det absolutt ikke umulig at jeg gj\u00f8r neste gang jeg har Dragsund i sikte. Det kriblet i bena etter \u00e5 ta seg en rask tur, men jeg visste jo at jeg ikke hadde tid til det.<\/p>\n

I det jeg rundet den nordlige delen av H\u00e5\u00f8ya kunne jeg biv\u00e5ne b\u00e5de danskeb\u00e5ten (DFDS) og Kiel-ferga (Color Line) passere godt foran meg p\u00e5 innsiden av Aspond, L\u00e5g\u00f8ya og S\u00f8ndre Lang\u00e5ra.<\/p>\n

\"image\"<\/a>Da jeg var kommet meg over i samme leia hadde sola akter for meg gitt opp kampen mot skyene, og surmulte bak dem mens det ble litt kj\u00f8ligere i b\u00e5ten og jeg skrudde varmen opp et par hakk.<\/p>\n

Da jeg passerte Spro kj\u00f8rte jeg forbi flere gule b\u00f8yer med svart stake og lys, de hadde ikke v\u00e6rt der da jeg passerte Spro p\u00e5 vei s\u00f8rover for en dr\u00f8y m\u00e5ned siden. Jeg regnet med at det hadde noe \u00e5 gj\u00f8re med utbyggingen av Spro og bortspregningen av skj\u00e6r og grunner som man holder p\u00e5 med i Oslofjorden n\u00e5, og fikk det senere bekreftet av brukere p\u00e5 b\u00e5tforumet p\u00e5 baatplassen.no.<\/p>\n

Meningen er \u00e5 utvide hovedleia i fjorden for de store skipene ved \u00e5 sprenge vekk endel grunner og skj\u00e6r. Massen som sprenges bort skal fraktes bort til Spro og danne grunnlag for en ny molo som skal settes opp der. Det er nemlig store planer om \u00e5 bygge b\u00e5de leiligheter og marina der, og det kan jo bli veldig spennende. Men milj\u00f8forkjempere er ikke begeistret for noen av delene…<\/p>\n

Mens jeg putret forbi Nesoddenlandet og passerte innsiden av b\u00e5de Steilene og Kavringen s\u00e5 s\u00e5 jeg flere slepeb\u00e5ter og arbeidsb\u00e5ter som var i ferd med \u00e5 drive med sprengningsarbeide utp\u00e5 fjorden.<\/p>\n

Det var litt rart \u00e5 runde Nesoddtangen igjen, det er jo lenge siden n\u00e5, og skue b\u00e5thavna p\u00e5 Oksval i horisonten. Siden sist hadde det kommet to sv\u00e6re cabincruisere like der b\u00e5ten min ligger. De skal nok ligge der i vinteropplag. Kjente igjen navnet p\u00e5 en av dem.<\/p>\n

\"image\"<\/a>Jeg har spurt om b\u00e5ten min kan ligge der den ligger n\u00e5 ogs\u00e5 i vinter,og s\u00e5fremt det ikke kommer noe is der, s\u00e5 skulle vel det g\u00e5 greit. Hvis jeg husker riktig s\u00e5 kommer vel bobleanlegget p\u00e5 kun p\u00e5 de to ytterste bryggene, s\u00e5 blir det en skikkelig kald vinter f\u00e5r jeg satse p\u00e5 at jeg f\u00e5r flyttet b\u00e5ten dit.<\/p>\n

Selv om jeg n\u00e5 er bedre til bens, s\u00e5 er det fortsatt best for meg \u00e5 kunne entre b\u00e5ten fra siden, og jeg vil ogs\u00e5 foretrekke kort vei \u00e5 g\u00e5. Men n\u00e5 er jeg jo strengt tatt i stand til \u00e5 kunne komme meg lengre ut p\u00e5 bryggene enn jeg kunne f\u00f8r. Men \u00e5 komme meg inn i og ut av b\u00e5ten betyr fortsatt noen sm\u00e5, praktiske problemer, s\u00e5 jeg f\u00e5r h\u00e5pe b\u00e5ten f\u00e5r ligge der den gj\u00f8r!<\/p>\n

Da jeg ruslet opp landgangen og skulle ta bussen hjemover, s\u00e5 satt havnesjefen der og hilste. Vi pratet litt om hva som skjer og hvordan det gikk. Jeg fortalte at jeg la b\u00e5ten her bare p\u00e5 grunn av kulingvarselet, og han var enig i at det var en god ide. S\u00e5 sa jeg at jeg kanskje ville komme til helga og hente den ned igjen. Det viste seg at han var klar over at jeg drev og fartet rundt med b\u00e5ten – er ikke helt sikker p\u00e5 om han leser oppdateringene p\u00e5 Facebook eller b\u00e5tbloggen min, men han sa i alle fall at han fulgte med p\u00e5 meg! \ud83d\ude42<\/p>\n

Jeg benyttet anledningen til \u00e5 sp\u00f8rre om hvordan det gikk med krana til b\u00e5thavna. Den har v\u00e6rt ute av drift i lengre tid, men skulle repareres, og det viste seg at den n\u00e5 fungerte igjen. Det var jo godt nytt, for jeg har jo nevnt f\u00f8r at jeg gjerne skulle hatt b\u00e5ten opp, for \u00e5 spyle vekk groa som har satt seg fast under.<\/p>\n

B\u00e5ten ble jo ikke brukt i perioden mars til juni (bare et par turer) og har ogs\u00e5 blitt brukt minimalt i sommer i forhold til det som er det vanlige bruksm\u00f8nsteret mitt. S\u00e5 selv om jeg hadde p\u00e5 bunnstoff i fjor s\u00e5 har det nok lagt seg endel mer enn det ville ha gjort hvis jeg hadde brukt den ofte.<\/p>\n

Det er jo det som er grunnen til at b\u00e5ten g\u00e5r omtrent 1 knop saktere p\u00e5 det som er det vanlige turtallet i marsfart, og dermed ogs\u00e5 bruker mer diesel.<\/p>\n

S\u00e5 mens jeg sto der og lurte p\u00e5 om jeg skulle pr\u00f8ve \u00e5 f\u00e5 gjort en avtale om heising av b\u00e5ten slik at jeg kunne f\u00e5 spylt den (regnet med at dette m\u00e5tte gj\u00f8res p\u00e5 hverdager, s\u00e5 jeg m\u00e5tte be om permisjon fra Bakke for \u00e5 komme meg til Nesodden og gj\u00f8re jobben), s\u00e5 leste havnesjefen tankene mine og spurte om jeg hadde lyst til \u00e5 ta den opp og f\u00e5 spylt den.<\/p>\n

Det svarte jeg jo bekreftende p\u00e5, men sa jo at det ville by p\u00e5 litt problemer siden jeg var p\u00e5 Bakke. Da foreslo han at han skulle gj\u00f8re det til uka mens jeg var p\u00e5 Bakke, s\u00e5 kunne den v\u00e6re klar til jeg kom tilbake for \u00e5 ta den ned igjen!<\/p>\n

Jeg holdt p\u00e5 \u00e5 falle om der jeg sto! Riktignok m\u00e5 jeg selvsagt betale for l\u00f8ftet (men det er MYE billigere her i b\u00e5thavna enn hvis jeg skulle f\u00e5tt gjort det andre steder), men at han skulle p\u00e5ta seg selve spylejobben hadde ikke falt meg inn! S\u00e5 jeg kunne jo ikke si noe annet enn tusen takk for tilbudet – det tar jeg imot!<\/p>\n

\"image\"<\/a>Det betyr faktisk ogs\u00e5 at jeg vil spare inn endel tid n\u00e5r jeg skal kj\u00f8re b\u00e5ten ned til Bakke. Avstanden fra Oksval til Bakke er ca. 75 nautiuske mil. \u00c9n knops ekstra fart p\u00e5 denne distansen utgj\u00f8r faktisk s\u00e5 mye som rundt tre timer kortere reisetid (hvis jeg har regnet riktig!). Da ikke iberegnet eventuell motvind og motstr\u00f8m, men jeg kan alts\u00e5 spare minst \u00e9n time per dag p\u00e5 vei ned til Bakke, og slipper dermed unna en ekstra overnatting.<\/p>\n

S\u00e5 jeg krysser fingra for at havnesjefen rekker \u00e5 ta jobben denne uka! \ud83d\ude42<\/p>\n

Jeg rakk s\u00e5vidt \u00e5 v\u00e6re hjemme en times tid, hilse p\u00e5 guttungen og ta en dusj, f\u00f8r jeg m\u00e5tte dra igjen. Men jeg rakk toget til Halden og var tilbake p\u00e5 Bakke i god tid f\u00f8r kveldsmaten!<\/p>\n

En flott tur hadde det n\u00e5 v\u00e6rt uansett, selv om jeg returnerte med buss, tog og bil – og ikke b\u00e5ten min!<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Related Images:<\/h3>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Det n\u00e6rmer seg avslutningen av turrapporten fra helga. Dette er siste del! En del jeg opprinnelig trodde kom til \u00e5 bli helt annerledes… Related Images:<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,4],"tags":[1283,467,1485,190,1490,756,1488,464,114,113,1467,1466,1486,1487,1489,733],"class_list":["post-7534","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-blogg","category-tur","tag-bakke","tag-bunnstoff","tag-dragsund","tag-drivstoff","tag-drivstoffokonomi","tag-haoya","tag-havnesjef","tag-kran","tag-nesoddtangen","tag-oksval","tag-progsnekka-2015","tag-saetre","tag-sprengning","tag-spro","tag-spyling","tag-the-windmill"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p3Zd9b-1Xw","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"jetpack-related-posts":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7534","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7534"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7534\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7587,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7534\/revisions\/7587"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7534"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7534"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pequod.nesodd1.no\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7534"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}