Under har jeg samlet to vanlige innlegg til denne siden, som omhandler framgangsmåten for rensing av dieseltanken om bord i en 81-modell av Tresfjord 29 AC.
Etter 45 år har jeg nemlig fått den tanken at det kanskje er greit å sjekke hvordan ståa er i en så gammel dieseltank, med andre ord: Rense den for å være føre var. Jeg har aldri hatt noen problemer med motoren sånt sett, men har lenge tenkt den tanken at det kunne være en god idé, noe min båtvenn Erik var enig i. Og så begynte han å skryte av hvor lettvint det var å komme til.
Med mine tolv tommeltotter var jeg noe skeptisk, men jaggu hadde han rett! Tanken er nemlig plassert foran i cockpiten, rett før nedgangen til forkabinen, og det er bare å skru løs dørkplaten som ligger over, og vips har man adgang til tanken! Og det klarte jeg faktisk å gjøre selv, så jeg er ikke helt håpløs når det gjelder praktiske ting…
Jeg har med vilje prøvd å kjøre båten slik at det er minst mulig diesel igjen på tanken, derfor var det praktisk å ta en tur over til Strömstad i noen dager jeg uansett ikke kunne få så mye hjelp eller veiledning, og etter mine beregninger skal det være et sted mellom 25 og 30 liter igjen.
Det kan hende den beregningen slår til, for da jeg hadde fått fjernet dørkluka så jeg at det sto 260 liter på selve tanken, mens jeg hele tiden har trodd at tanken var på 270 liter. Mener det sto i den opprinnelige annonsen også. Men nå vet jeg det. Det er jo original tank.
For å komme til innholdet i tanken og få pumpet opp diesel over i kanner, så måtte jeg få løsnet mannlokket. Samtlige skruer på det, bortsett fra to noe gjenstridige, lot seg lett løsne. Siden jeg har veldig dårlig grep i hendene, nesten ikke noe styrke i det hele tatt, så fikset båtkollega Erik de resterende skruene.
Deretter var det å få montert pumpa som skulle suge opp dieselen over i de kannene som var kjøpt på Biltema. For å være på den sikre siden ble det kjøpt inn tre 20-liters dunker. Gjennomsiktige slik at vi kunne se om det eventuelt samlet seg noe grums på bunnen.
Så langt alt vel, men jaggu måtte jeg slite for å få montert slangene på pumpa! Etter litt fikling og rådspørring fra Erik via Messenger, så fikk jeg det til!
Pumpa ble koblet til et batteri, og deretter var det bare å sette i gang!
Jo lenger vi kom ned i tanken jo mer dritt kom sammen med dieselen, så det var ingen tvil om at det var på høy tid å få gjort dette! Det var tilstanden på filtret i fjor som fikk meg til å lure på om tanken kanskje skulle gjøres noe med, selv om jeg som tidligere skrevet ikke har hatt noe problem med motoren eller dieselen. Men alt tyder jo på at dette var riktig prioritering!
il slutt viste det seg at jeg hadde beregnet ganske bra på hvor mye diesel det var igjen på tanken! To av de to 20-litersdunkene ble benyttet, og som dere ser på bildet under, så kan mitt estimat på mellom 25 og 30 liter stemme ganske bra!
Etter å ha fått pumpet opp omtrent absolutt alt av dieselen var det helt tydelig at det var mye grums igjen på bunnen av tanken. jeg kunne til og med se at noe av dieselen som kom gjennom slangen var brun når slangestussen nærmet seg bunnen av tanken. For øvrig så er tanken formet etter båten, slik at den skrår inn mot midten, noe som gjør at mye av dritten legger seg nettopp der. Sideveggene var omtrent prikkfrie.
Heldigvis viste det seg at det ikke var dieseldyr i dieselen, bare rett og slett en møkkete tank! Jeg bruker alltid å fylle på Bio-Protect på tanken når jeg fyller, og i tillegg er jeg nøye med å tanke på steder som jeg vet har rene tanker og godt vedlikehold.
Så gikk jeg løs på tanken først med papir, engangskluter og en oljesugematte, og fikk fjernet nesten 90 prosent av dritten som lå i bunnen! Etter råd fra Erik – som har renset tanken på sin Tresfjord 29 når han hadde den – så tok jeg en siste sveip med litt vann og et par dråper Zalo for å få tanken skinnende ren.
-En av de reneste tankene jeg har sett, var kommentaren til Helge etter at han inspiserte arbeidet mitt. De brune flekkene midt på bildet er begynnelsen på tæring (tanken er jo 45 år gammel), men ikke så dype at han mente det var noe å bry seg om med det første. Men kanskje blir det et tankbytte om noen år? Eller eventuelt bare sveise på en ny bunnplate.
Det som er utfordringen med å få renset tanken er skvalpeskottene på hver side. Der er det rett og slett ikke mulig å komme til uten å bore hull i tanken! Og det var ikke aktuelt denne gangen.
Løsningen ble en ren Reodor Felgen-løsning der et underspylingsrør ble innkjøpt fra Biltema, modifisert noe ved å gjøre bøyen på det litt mindre og ved å fjerne en plastkappe og kun bruke dysen.
De to skvalpeskottene har to små åpninger foran og bak og det litt lettere deformerte røret kom så vidt inn i de små hullene. Røret ble koblet til en vannslange og deretter ble vannet satt på. Vannstrålen fra dysen på røret var såpass kraftig at det fort kom ut møkkete vann ut fra skottene!
Begge skottene ble grundig skylt så rent som det lot seg gjøre, og en 20-liters dunk ble nesten fylt av møkkete og grumsete vann.
Deretter var det min tur til å få vasket og renset tanken igjen, for deretter å plassere en varmepistol i hullet etter mannslokket, for å gjøre tørkingen enda mer effektiv. Jeg endret regelmessig på vinkelen den blåste for at så mye av tanken som mulig ble fanget opp. Den var nemlig akkurat bittelitt for stor til at jeg fikk den ned i selve tanken. Jeg satte den på full guffe (70 grader).
Båten min lå fortøyd i elva i Fredrikstad da dette prosjektet ble gjennomført, slik at jeg godt kjennte bølgene fra Byferga og fra andre båter som passerte, og som omtrent aldri fulgte 5-knopsgrensen. Det ble dermed ganske mye rulling når de passerte, og denne gangen benyttet jeg dette til min egen fordel.
Etter at vi tømte tanken for diesel dagen før, la jeg merke til at det sildret ut litt vann fra de to bakerste skvalpeskottene hver gang båter som pløyde sjø passerte. Jeg lot derfor pistolen holde på til det ikke lenger kom så mye som en dråpe med vann ut fra skottene når båtene som produserte hekksjø dro forbi, så jeg er rimelig sikker på at tanken ble så tørr som den kan bli!
Har du ikke muligheten til å «rulle», så er det bare å sjekke tanken regelmessig under varmingen, når sidene begynner å bli varme er det på tide å gi seg, da skal alt være tørt. Og det er viktig!
Deretter renset jeg slangene til pumpa jeg brukte for å tømme tanken og for å rense/vaske den, og brukte den til å helle på dieselen vi hadde tatt ut fra tanken, i alle fall så langt ned i dunkene jeg turte (ville jo ikke få med meg dritten som lå på bunnen av dunkene!), og i tillegg fylte jeg opp med 20 liter fersk diesel.
Deretter skrudde jeg på mannlokket og koblet til slangene og tankmåleren. Det gikk også smertefritt, og jeg bare kontrollerte plasseringen opp mot det bildet jeg tok av tanken før jeg begynte å skru på mannlokket. Benyttet også anledningen til å sjekke at slangene var i god stand.
Deretter var det bare å starte motoren for å se om den startet, noe det gjorde på første forsøk! Vi var litt usikre på om det kunne være luft i systemet på grunn av all frakoblingen, men det var det altså ikke. For sikkerhets skyld satt båtkollega Helge og sjekket motoren ved oppstart.
