Jobbingen med å få ferdig ting og tang om bord i Bergtatt har tatt en pause nå. I skrivende stund har jeg fått fylt tanken og tatt en ny tur over grensen.
I uken som har gått har båtkollegaene Helge og Erik fått slappe av litt, men Helge har vært innom flere ganger med litt mer finjustering av de nye dørkplatene.
Og jeg har faktisk gjort noe selv også! Jeg stakk innom Biltema på torsdagen og kjøpte inn motorromsisolasjon til de nye dørklukene, og jeg ble overrasket over hvor effektiv selv de billigste var etter at jeg hadde montert dem!
De jeg kjøpte var det med en selvklebende side, men jeg var litt i tvil om jeg kunne stole helt på dem, så jeg kjøpte en boks med spraylim også… Den brukte jeg kun på den ene luka ettersom jeg syntes limet som var på platen var så kraftig – holdt på å lime meg selv fast til dem! – men også fordi jeg vil dobbeltsjekke med jevne mellomrom om platene sitter fast. Hvis den ene skulle løsne, så vet jeg hvem av dem som har ekstra lim og ikke!
Utskjæringen gikk relativt greit, helt rett ble det nok ikke, det er tross meg vi snakker om her, men de ble limt fast og montert. At det ikke ser helt proft ut driter jeg egentlig i, for de skal jo ikke sees der de er festet under motorromslukene som folk skal gå på, og som i tillegg skal ha teppe over seg …
Dessverre glemte jeg helt å ta bilde av platene både før og etter monteringen!
Men jeg kommer til å kjøpe en plate til ettersom jeg hadde akkurat litt for lite til å få dekket så mye som jeg burde. Jeg hadde testet hvordan det hørtes ut uten isolasjon før jeg dro, bare for å være helt sikker, og selv om jeg valgte litt tynnere lyddempingsplater enn originalt – 20mm istedenfor 30mm – så var det en tydelig forskjell!
Årsaken til dette valget var at noe av den gamle isolasjonen var svidd av, det kunne virke som om den kom borti varme motordeler (sannsynligvis turboen?), og det skyldes nok enten at det var så mye svikt i de gamle platene at de ble presset ned, eller at den originale isolasjonen rett og slett var for tykk for den nye motoren som ble satt inn i 2008?
Nanni-motoren er nemlig noe større (130HK) enn den originale installasjonen, som på denne båten enten var Volvo Penta eller Perkins.
Derfor valgte jeg 20mm tykkelse istedenfor 30mm. Og jeg kan ærlig talt ikke merke noen særlig forskjell på motorstøyen nå og den som var før. Jeg dro fra Fredrikstad til Strömstad i løpet av under tre timer, og tenkte ikke så mye som én gang på at motoren støyet noe mer enn vanlig.
Heller ikke båtvenn Erik, som satt til rors torsdagen da jeg skulle fylle diesel, reagerte over noe støy. Han skulle vise meg hvordan jeg enklest la til ved lekteren i elva, der jeg har hatt store problemer tidligere med å få lagt til alene siden det er en vedvarende sterk strøm fra Glomma der, i tillegg til vind på dårlige dager.
Jeg har faktisk kviet meg for å legge til akkurat der, og heller krabbet noe uelegant opp og ned den høye brygga ved dieselfyllingen på Værste istedenfor. De to stedene bruker samme drivstoffleverandør, så prisene der bruker å være de samme.
Erik, som til daglig styrer ei skute med to motorer, var litt spent å om han husket hvordan det var å manøvrere en båt med bare én motor, men det klarte han selvsagt! Og det må jo legges til at han har hatt samme båt som meg i tre år, så han kjenner sin Tresfjord.
Så neste gang jeg skal legge til der, får jeg teste om de nyvunne kunnskapene sitter hos meg! Klisterhukommelse har jeg ikke akkurat …
I Strömstad skal jeg slappe av litt og vurdere om jeg skal ta en tur ut på Koster eller bitte litt sørover. Jeg kommer uansett ikke til å dra ut på noen langtur denne gangen, ettersom jeg vil være litt på stand by når Erik skal ha opp sin koloss av en båt til uka. Det er langt fra alt jeg kan hjelpe til med, men bunnstoffing skal jeg nok klare! Så med en gang det begynner å nærme seg så setter jeg kursen tilbake.
Det er det minste jeg kan bidra med med tanke på mye han og Helge har hjulpet meg med! Har jo en mistanke om at Helge og sikkert noen flere, dukker opp også!
Like etter at jeg la til ved brygga kom en båtkollega tøffende i sin Saga 27 sammen med kona. «Trudelutt» er et velkjent syn langs den svenske vestkysten på denne tiden av året, og vi truffet hverandre flere ganger i Sverige mens vi har vært ute på tur. Skipperen er 82 år og klatrer fortsatt ubesværet over rekka – jeg håper jeg får holde på med båtlivet like lenge som han!
Om bord i båten ligger jeg heller ikke på latsiden. Å drive på med oppussing av båt i en gjestehavn er ingen god idé hvis man bruker støyende verktøy, men jeg gjør det jeg kan som ikke bråker eller sjenerer de andre. I mitt tilfelle betyr det at jeg snart er ferdig med å fjerne limrestene og øvrige etterlatenskaper av det gamle dørkbelegget. I tillegg har jeg også gjort klart for å la kalesjevinduene få en skikkelig omgang med kluten! Jeg kommer for øvrig til å skrive et eget innlegg om limfjerningen ettersom jeg har brukt tre forskjellige remedier for å fjerne dem, og har noen tanker om dem!
Det går litt i rykk og napp, men cockpiten begynner å se presentabel ut! Jeg er usikker på om det blir noen ny kalesje denne sommeren, men nytt heldekkende teppe på dørken – ja, over de fine nye dørkplatene! – blir det nok!
Related Images:
Hælle! Jeg hadde Tresfjorden i tre år før den ble solgt. Men jeg har bodd i båt i totalt ti år! Ellers er det i denne gode artikkelen et par små skrivefeil noen steder!😂😂😂
Hehe, jeg skal dobbeltsjekke og rette opp!
Du store verden så flott det ble etter rens og fjerning av limrester!
Ingen grunn til å skjemmes over skuta nå!
Har begynt å ta av meg skoene når jeg er om bord! Og tusen takk for all hjelp! Nå gjenstår resten… Pluss at jeg skal få vasket og polert litt på utsiden i løpet av denne måneden også!