For fire år siden la jeg et «jukseteak»-dekk på dørken i cockpiten, altså et dørkbelegg av EVA-teak-typen. Det ble ikke helt vellykket, så jeg fant fort ut at det måtte fjernes.
Men det å fjerne dette dørkbelegget viste seg å være litt av en jobb!
Årsaken til at jeg ville fjerne det var for det første at det ikke var lagt så veldig pent på. Jeg slurvet med oppmålingen slik at det som ved første blikk så pent ut, viste seg egentlig å være ganske stygt hvis man så nærmere etter. Så kom dugnaden sommeren 2022, hvor et stort antall hjelpsomme båtfolk inn og ut av båten avslørte at dørkbelegget nok ikke var laget for slik trafikk …
Men det har tatt sin tid å komme i gang med dette, noe som også har hatt ulike årsaker. Jeg begynte på dette i fjor, og begynte å rive av det jeg kunne, noe som ikke var så lett, selv om jeg kun hadde brukt det limet som var på belegget, og ikke noe ekstra lim, som jeg har lest at flere andre har gjort. Det satt noe vanvittig godt fast, for å si det pent.
Så jeg mistet litt motet og resultatet var at det så enda verre ut på dørken enn da jeg begynte, siden deler av belegget var revet av og det resterende fortsatt var på. Det så ikke veldig pent ut, nei … Som du ser under …
Planen min var å erstatte dørkbelegget med det samme i en annen farge som passet bedre inn med det jeg har tenkt å gjøre med resten av båten, med tanke på fargevalget jeg har tatt når det gjelder madrasser, puter, skrogtrekk og kalesje. Det belegget jeg kjøpte fra Biltema viste seg å ikke holde mål, så jeg valgte å gå for den samme typen, men fra en annen produsent. Jeg kunne se tydelig forskjell på det dørkbelegget som Maritim solgte og det som Biltema solgte, selv om prisforskjellen ikke var stor.
Så jeg satte Maritim-typen opp på julens ønskeliste i fjor, og fikk da også en rull i gave! Denne gangen i en utgave med grå farge og svarte «nater».
Så i år begynte jeg å fjerne resten av belegget, spesielt etter at jeg konstaterte at dørkplatene i cockpiten også måtte skiftes ut. Da var det på en måte lettere å motivere seg til å gå løs på jobben, selv om begynnelsen også i år gikk litt i rykk og napp.
Etter å ha lest litt på nettet og fått råd av andre båtfolk, så valgte jeg å kjøpe inn en boks med slik limfjerner som skal fjerne limrester og rester av etiketter. Det hele skal sprayes på, virke i noen minutter og deretter fjernes med å gnikk med en klut. Jeg valgte dog fort å også forsiktig bruke en kniv til å pelle bort litt større limflak.
For å si det enkelt så gikk det ikke så knirkefritt som reklamen og instruksjonen på boksene sa det skulle!
Den første boksen jeg kjøpte inn var fra 3M og het «Industrial Cleaner Citrus base». Den virket for så vidt greit, men det var ikke veldig stor framgang, og jeg skjønte ganske fort at dette kom til å ta tid …
Etter at boksen gikk tom begynte jeg å vurdere andre metoder, og endte med kjøpe en slags slipeskive/dekalfjerner som jeg monterte på min Bosch-drill. Den var av gummi og skulle slipe vekk gjenstridige limrester. Det fungerte ikke, for å si det slik … Måtte fjerne mer gummirester fra slipeskiven enn jeg fikk fjernet limrester!
Fra samme firma bestilte jeg også sprayboks nummer to: Max Gear Cleaner. Denne fungerte faktisk lite grann bedre enn den fra 3M, men like fullt måtte jeg ligge på alle fire og gnikke og gnu uendelig mye for å få fjernet noe som helst …
Det tredje remediet jeg brukte dukket opp tilfeldig i samtale med båtkollega Erik, som også driver firmaet Solbris Maritime, der han selger produkter for båtfolk som han gjerne har testet selv for å kunne stå inne for kvaliteten. Dog noe dyrere enn de to sprayboksene jeg hadde brukt opp fram til nå med et resultat som ikke akkurat tydet på at jeg hadde brukt timer på dette (noe jeg hadde gjort!), men altså også langt mer effektivt!
Det siste produktet viste seg nemlig å holde det det lovet, og limrestene forsvant mye raskere enn med de midlene jeg hadde brukt tidligere. Denne gangen kom det ikke i sprayboks, men i en sprayflaske: Technomelt Cleaner.
Ja, fortsatt måtte jeg ligge på alle fire og gnikke og gnu, men denne gangen løsnet faktisk limrestene mye raskere, slik at jeg raskt kunne se at arbeidet mitt bar frukter! Og jeg ble omtrent 98 prosent ferdig!
Grunnen til at jeg skriver 98 prosent er at jeg under prosessen med å rengjøre dørken bestemte meg for en annen løsning i cockpiten enn det jeg opprinnelig hadde sett for meg.
Planen var å enten legge det nye dørkbelegget bare på dørkplatene og beholde det hvite glassfiberdekket rundt, eller omvendt: Å legge belegget på glassfiberdørken og la de nye dørkplatene være uten dørkbelegg.
Etter flere råd og innspill har jeg imidlertid havnet på at jeg legger teppe i cockpiten. Det vil få omtrent samme farge som jeg har på madrassene og putene, og dermed være i samsvar med den fargekombinasjonen jeg skal gjennomføre i båten.
Av den grunn har jeg ikke vært så nøye med at dørken skal være 100 prosent prikkfri, det holder med 98 prosent ettersom den uansett skal dekkes med teppe!
EVA-teak-rullen jeg fikk til jul har jeg derfor tenkt å bruke i akterkabinen og under bordet i forkabinen, områder som ikke gir den samme slitasjen som i cockpiten og som derfor er mer velegnet til dette dørkbelegget.
Klok av skade kommer jeg ikke til å få dette teppet om bord før jeg er ferdig med forkabinen, da kommer skoene til å måtte tas av når man har kommet om bord!
Related Images:
Kommentarer